| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年10月12日 08:33 |
作者： |
安卓 |
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“地铁是百年大计，肯定不能马虎。” 针对《第一财经日报》记者的询问，钟吉章如此回答。
钟吉章是广州市穗监工程质量安全检测中心（下称“穗监公司”）原高级工程师，近日，他在新浪博客上发表“通往广州亚运会的死亡之路尚未引起上级注意”一文，称广州地铁3号北延长线一段项目混凝土抗压强度验收不合格，却在施工方等的参与下发布了合格的验收报告。
此文迅速引起轩然大波。
钟吉章认为，这将为日后埋下隐患，一旦遇到地震等，可能会造成地铁塌方，酿成大祸。
但10月11日晚，广州市地下铁道总公司（下称“广州地铁”）对情况做出了相关说明，在承认混凝土强度与设计要求存在偏差的同时，依然坚称上述通道结构安全。
究竟真相如何，孰是孰非，目前还难以判断。
混凝土强度未达设计要求
广州地铁3号北延长线为嘉禾望岗站―龙归站，该线将在亚运会之前投入运营，钟吉章所称的伪造合格报告工程段，为嘉禾望岗―龙归站的联络通道。所谓联络通道是指连接两条主隧道的通道，是地铁的附属工程。
据了解，3号线北延段嘉禾至龙归站盾构“区间二”隧道长1908米，约每隔500米设一个联络通道，每个联络通道长7～9米。存在问题的是2号、3号联络通道内衬结构混凝土。
钟吉章解释，这段项目施工完毕后，广州地铁委托广州建设工程质量安全检测中心有限公司进行检测，并出具《回弹法检测混凝土抗压强度报告》，该公司随机抽取六个检测点，根据设计要求混凝土强度值应达到30 MPa，但检测结果只有一个点刚刚合格(30.9MPa)，其余均没达到，属于不合格。
对此，钟吉章出具了他手头的《回弹法检测混凝土抗压强度报告》复印件加以证明。
广州地铁方面也表示，2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心按常规对2号、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。
此后，受施工方北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司委托，穗监公司进行检测复核，并出具《钻芯法检测混凝土抗压强度报告》，第一次检测的强度推定值为25.5 MPa、36.4 MPa；第二次的强度推定值为40.4 MPa、26.2 MPa。
“由于两组中各有一个数据没有达到C30，这个检测应该是不合格的，存在严重安全隐患，必须强制采取加固补强措施。”钟吉章说。
据了解，一次检测通常随机选取两个位置，两个位置必须均达到标准，才算合格。钟吉章打比方说，比如承载100斤的物体，就要100斤的力，而如果检测出来的力只有90斤，就可能无法承受，就算承受住了也不稳定，一旦遇到地震之类的外力就可能塌方。
广州地铁也承认，穗监公司的复检结果显示2号联络通道满足设计要求，但3号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
检测报告“罗生门”
穗监公司另一名前员工毛珊在接受媒体采访时称，为了能够通过验收，北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司找到了穗监公司，将前后两次检测中达到标准的报告（第一次的36.4 MPa及第二次的40.4 MPa）放在一起，伪造成一份合格的检测报告。
那么，这个连广州地铁都承认检测有偏差的项目，为什么出具了合格报告？广州地铁给出如此解释：
该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构（即由初支和二衬两层结构组成），初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。
另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由多个因素决定的。
针对这些偏差，监理单位通知设计单位进行结构安全的验算。设计单位根据抽芯检测结果，按C25标号混凝土对3号联络通道进行了验算，结果表明，混凝土材料试件强度均合格，配筋和结构厚度均符合设计和规范要求。
因此，经安全验算后，上述两个联络通道结构安全。
广州地铁还称，该区间从去年8月完工后至今一年多来，地铁公司持续观测，联络通道未发现有开裂、变形和渗漏情况，使用正常。
今年9月，地铁公司再次委托省建设工程质量安全监督检测总站对2号、3号联络通道混凝土质量情况进行了全面复查并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次检测结果基本一致。经设计单位再次核算，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。
伪造动机何在？
但是，按照钟吉章的说法，这份伪造的合格检测报告，有施工方的责任，同时也有穗监公司的参与，但他无法证实这一说法。
对于钟吉章及毛珊的描述，一位工程结构的业内专家表示有点蹊跷。
他认为，施工方和检测中心合谋造假的动机有待思考。
这位专家解释，工程检测报告需要相关注册师的签名，一旦被查证出来伪造，所有签名的注册师的称号将被国家回收，风险很大，另外，万一伪造合格的工程出现问题，检测机构的问责将十分严厉。
“检测机构检测一个工程也就收几十万，但如果地铁出现问题，他们将赔偿整条地铁上亿元的损失，这个风险太大了，检测报告造假的可操作性不大。”他说，如果检测机构真的涉及造假，只能说负责人太不聪明了。
对此，本报记者致电穗监公司，但电话显示对方为空号，截至发稿时，本报记者尚未联系到该检测中心。
另外，被钟吉章及毛珊指认造假的另一相关方北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司，成立于1995年，是由中国特大型企业北京建工集团有限责任公司与德国贝尔芬格伯格工程有限公司组建的具有建筑一级资质的中德合资企业。
该公司目前正在从事石家庄桥东污水处理厂，广州市轨道交通六号线盾构3标段，广州地铁三号线六标段，北京地铁9号线工程土建施工2合同段，北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段，北京市轨道交通大兴线工程土建施工05合同段等项目的建设。
上述专家表示，按常理来说这样一个专业经验丰富的大型公司不会伪造检测报告，但并不能排除具体工程已经被转包给另一工程队的可能。
本报记者致电长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司广州分部，一位工作人员表示，他们对此事不再发表任何言论，一切都由广州地铁对外发布。
钟吉章表示，对于工程检测程序，国家都有很齐全的检测规范，只有按照规范办，才能保证安全。
而广州地铁告诉本报记者，3号线北延段隧道结构安全，按计划在本月30日开通试运营，市民可以放心乘坐地铁。
钟吉章
广州地区老游击战士联谊会会员（编号NO:001295），双学历，高级工程师，具有广州市房屋安全鉴定员资格证书，中国交通运输部桥梁、隧道检测工程师证书，中国政法大学在职研究生。
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