和中国的红旗一样，林肯也是美国元首的专用车，也在日益激烈的竞争中疲态尽显，为了扭转被动的局面和创造更大的价值，福特总部不得不重新考虑将这个“最后的贵族”推向世界市场。

　　福特汽车董事长小威廉·福特近日向媒体透露，公司内部正讨论是否应该在北美以外地区开始销售林肯牌汽车。在将路虎、捷豹、沃尔沃、阿斯顿·马丁等品牌悉数剥离以后，福特仅剩的高端品牌林肯也遭受考验，但进军庞大的中国市场却不失为一次绝地反击的好机会。

　　对于林肯国产的可能性，福特中国方面并没有正面回应，而是将焦点引到了即将进入中国的福特锐界身上。“关于福特进口车方面的计划，我们将会在今年年内进口一款中级SUV车型福特锐界。这款车自2006年底在北美上市以来，销量已经超过40万辆，这次整车进口到中国的是其今年8月在北美上市的2011款车型（最新款）。”福特中国相关人士告诉时代周报记者。

　　变革林肯

　　在决定把拥有71年历史的水星品牌关闭以后，福特开始着手林肯品牌的改革。作为福特汽车公司主要品牌福特以外所剩下的最后一个汽车品牌，这样的改革被看作是林肯唯一的选择。但问题是连小威廉也在质疑，“福特能不能和应不应该建立一个真正的全球性高级品牌。”

　　“我是一辆福特（大众车），不是林肯（高级车）。”美国第38任总统杰拉德·福特在宣誓就任副总统时曾说过这样一句话，调侃自己比不上亚伯拉罕·林肯的同时，也暗示自己会是一个受到大众欢迎的总统。他的话也代表了当时无数美国人的看法，福特车每个人都买得起，而林肯只有总统才能坐。

　　回顾林肯作为总统专车的辉煌过去，“豪车”一词它当之无愧，但在残酷的竞争面前，也难逃走下坡路的命运。截至今年7月，林肯品牌在北美的销量增幅仅比去年上升了4.1%，远低于北美市场和福特品牌27%的增速。曾为福特汽车公司带来数十亿美元收益的林肯，目前处境堪忧。

　　加上林肯-水星经销商因水星的停产受到严重的打击，只能寄望通过提升林肯的销量来弥补他们的损失。目前，福特水星有1712家经销店，其中没有一家是独立经营水星单一品牌的，都是共同销售水星、林肯品牌。

　　“林肯的忠实顾客年纪越来越大，而年轻人却由于选择太多没法对林肯保持‘专一’。”业内人士表示，林肯的未来充满不确定性。