| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年07月02日 10:10 |
作者： |
肖玮 |
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商报讯（记者 肖玮）一场由航空公司策划的在中国取消机票代理费的变革正悄然筹备中，昨日，由国际航空电讯集团（以下简称“SITA”）发布的第十二届“航空公司IT趋势调查”报告再次给机票代理当头棒喝。报告显示，到2013年，全球主要的航空公司将直接向旅客销售机票。随着直销比例的提升，航空公司取消代理人佣金的筹码将越来越重。
SITA公布，今年参与调查的航空公司创纪录地达到129家，其年旅客运输量总和超过10亿人次，其中包括南航等中国航企。上述航空公司的机票中，40.8%直接销售给旅客，预计至2013年，上述129家航空公司计划将这一比例提升至55.1%。目前在中国，近90%的机票是通过代理商销售的。
可以说，一直以来，取消代理商佣金都是航空公司的夙愿。有数据显示，2009年国内航空公司的出票总额已达2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元。
各航企正利用目前航空市场日益火热的时机，来拓展自己的直销业务。此前，包括法航、汉莎航空、南航国际航线以及全日空等多家航空公司已取消或大幅下调机票代理费。
不过，机票代理商与航企直销相比也有其优势。首先，机票代理可以汇总多家航空公司的航班信息，比其一家航空公司的直销网站信息更全。其次，对于很多企业来说，从机票代理处购票付费方式更多样，航空公司直销只能现付或网上即时支付，而机票代理还可以按周结算或按月结算等。
对于上述说法，机票销售网站游易网市场总监王一力分析，机票代理不可能消失，但在航空公司直销比例增大后，将有取消机票代理费的筹码。目前，不少中国航企都已经在计划要取消代理费，届时，机票代理商将呈现哑铃状分布，一部分是大型综合代理商，为旅客提供机票、酒店、会展等综合服务，从而弱化机票代理费在整体运营收入中的份额。另一部分是信息化程度不高的中小城市代理商，他们可以弥补航空公司直销中的不足。除上述两种类型外，中间很大一批中小代理商将成为零佣金时代的牺牲者。
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