单机单船项目公司的入驻，显然只是个起点，上海综合保税区的最终目标是打造融资租赁的平台，承载上海“两个中心”建设。

　　资料显示，中国是全球飞机船舶消费大国，目前全球每年新增的1500架飞机中约有十分之一在中国市场上销售，全球每年购买新船的合同金额约5000亿美元，中国占1500亿美元左右。但由于国内融资租赁市场不发达，目前中国航空租赁市场的90％以上的份额为外资租赁公司长期占据，航运市场也为外资租赁公司垄断。

　　交通银行行长牛锡明昨日介绍，融资租赁在发达国家是仅次于银行信贷的第二大金融工具，渗透率接近30%，但由于融资渠道、行政法规、税收适用等诸多制度障碍，融资租赁业在中国发展十分缓慢，渗透率只有3%-4%。

　　单机单船融资租赁，无疑被本土融资租赁业寄予了厚望。上海综合保税区管委会副主任简大年昨日称，此次单机单船融资租赁项目的启动，得到了海关、外汇、海事、财政、税务、工商等监管部门的书面文件规定，而不是简单的“一事一议”。

　　所谓单机单船融资租赁，是指金融租赁公司可在境内保税区，利用“特殊目的公司”（SPV），就一架飞机或一艘轮船注册一家独立的项目公司开展融资租赁业务，每一个项目公司对应一笔租赁合同，实行单独管理、单独核算，从而隔离风险。

　　“单机单船项目融资租赁是一个全新的领域，我们希望从无到有以后，能把境外的业务量转移一部分到国内来。”上海综合保税区贸易发展处处长陈希告诉早报记者。

　　据简大年介绍，上海综合保税区的融资租赁改革试点创造了多项国内第一。如上海交银太平洋船舶租赁有限公司是国内第一家融资租赁单船公司，再如即将正式运作的单机融资租赁业务，将是国内首次以租赁形式报关的民航客机业务。