| 来源： |
重庆商报 |
发布时间： |
2010年06月08日 13:45 |
作者： |
杨雪峰 |
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本报讯（记者 杨雪峰）上周末，国内128家摩托车企业在北京签署了绿色环保宣言，承诺从7月1日起生产和销售符合“国Ⅲ”排放标准的产品，现售的“国II”标准摩托车从7月1日起将全面停产。不过，记者走访市场了解到，“国Ⅲ”摩托试销2个月以来市场反应平淡。
“我只关心价格和性能，排放怎么样无所谓。”昨日上午，记者在大公馆摩托车交易市场遇见从华岩镇前来购车的孙先生，他听说摩托车可能要涨价，就提前了购车计划。
嘉陵股份公司副总经理汪盛介绍，目前嘉陵已经先后完成了28个“国Ⅲ”车型的认证试验及规格设计工作，这些车型的平均价格要比“国II”车型高200元~300元。“隆鑫今年主推的德系机车排放标准完全满足‘国Ⅲ’要求。”隆鑫工业销售公司人士表示，目前隆鑫也上市了10款“国Ⅲ”标准车型。正准备去北京参加首届“中国国际摩托车及零部件交易会”的力帆摩托相关人士也表示：“在这样的国际展会上展示‘国II’产品不符合力帆的水准了。”该人士说，由于各企业的技术方案不一样，成本增加在200元至700元之间，所以上市之后，“国Ⅲ”车型价格将比“国II”车普涨300元以上。
根据国家“国Ⅲ标准法案”，从2010年7月1日起，摩托车企业将不能再生产“国II”车型，不过，“国II”车还能销售至12月31日。中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，摩托车从“国II”到“国Ⅲ”，碳排放将减少60%。
记者了解到，从今年3月开始，国内的一线摩企就陆续将“国Ⅲ”摩托推向市场，就目前的反馈情况来看，无论是经销商还是消费者都反应平淡。
昨日，建设摩托市场部人士对记者表示，推广“国Ⅲ”产品，不仅是厂家的事，这是一个系统工程，需要厂家、经销商以及政府部门共同推进，“摩托车的消费者多是农民，他们不关心环保，只关心车子是否耐用，价格是否低廉。”该人士说，建设将在推广“国Ⅲ”产品上投入更多资源。
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