| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年06月08日 10:39 |
作者： |
蓝朝晖 |
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商报讯（记者 蓝朝晖）与2009年中国车市“低开高走”相比， 2010年的中国车市呈现出明显的“高开低走”局面。昨日，全国乘用车市场信息联席会公布了5月份乘用车的产销成绩单，中国车市自去年以来首次出现连续两个月大幅下滑的尴尬。
乘联会的统计数据显示，5月乘用车销量100.09万辆，环比下降5.9%，同比增长23.2%；5月乘用车产量101.93万辆，环比下降10.4%，同比增长26.0%。这已经是自今年以来，环比第二次下降。如果不计因春节影响的2月份，中国车市在2010年开年以来则是连续下滑。
据了解，去年由于受鼓励刺激政策的影响，中国车市出现了井喷，全年产销达到了1360万辆，成为全球第一大汽车市场。今年以来，面对饥渴的市场需求，各大企业纷纷加大了市场供给的力度。粗略统计，2010年中国车企的年产能已经突破2000万辆，规划产量也突破了1800万辆。
值得关注的是，汽车销售量连续下滑也超出了市场之前的预期。目前，多家机构调低了对中国车市2010年的预期，从年初突破1700万辆挑战1800万辆的目标调整至目前的1500万辆左右。鉴于今年以来汽车销售数字逐月下降，一些国内整车厂的负责人甚至悲观地认为，四季度车市将出现负增长。
对此， 乘联会副秘书长杨再舜表示，尽管出现了连续的环比下滑，但2008年同比负增长的局面不会重演。5月份，狭义乘用车国内销量同比增幅为28%，1-5月全国汽车产销增幅也同比增长20%以上，车市目前处于高位调整，从过去的爆发性增长进入理性增长通道，今年的增长仍有可能达到15%-20%左右。中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖也预计，国内汽车市场正在进入一个新的稳定期，经过连续的下降，车市将在6月份回归到正常的增长幅度上来。
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