| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2010年04月21日 07:45 |
作者： |
温婷 |
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⊙记者 温婷 ○编辑 阮奇
民航局昨日发布的3月数据持续了去年11月以来的向好态势，其中运输总周转量同比增长34.4%，达今年以来的最高水平，而货运特别是国际航线货邮周转量继续保持高速增长。
业内人士估计，航空市场景气持续向好，而在人民币升值的预期以及世博客流叠加作用下，预计5-10月航空业将持续处于旺季。
运输总量达今年最高水平
民航局3月份各项数据显示，运输总周转量同比上涨了34.4%，达到2010年以来的最高水平。其中货邮周转量上涨幅度为58.8%，且尤以国际航线表现明显，后者同比上涨了81.9%；旅客周转量约为3290814.0万人公里，同比上涨幅度为24.2%。
另据记者了解，东航、海航、国航、南航3月运行数据同样趋好。其中国航3月份货邮运输量及周转量同比分别上升32.5%和42.3%，环比首次全面增长；东航货邮周转量同比增长高达76.81%；南航货邮周转量同比增长38.60%，国际货邮周转量高达133.80%。分析人士指出，去年11月以来，民航运输各项指标持续好转，如今已经超过了2007年最好的时景。
航企主业明确复苏
而值得注意的是，航空燃油出厂价格自从本月14日起上调500元，这给处于向好趋势中的航空公司带来了不确定因素。但是有关人士向记者表示，只要航空市场好，客座率及票价水平坚挺，航企还可以通过调整票价来控制燃油成本，降低影响。
来自三大航的高层人士对记者表示，“燃油一涨价，航空公司压力很大。”按照行业每年1000万吨的燃油消费计算，燃油附加费一天不调整，航企将每天多承担近1370 万元的燃油成本，这意味着燃油出厂价上调的全部成本都将传导给航空公司。
但有航空业内高层对记者表示，调价后油价成本将被分摊，航空公司仅承担20%，对收入影响极低。而实际上，今年航企主业复苏已经明确，供需关系的持续改善才是支持航企业绩向好的最大动力。只要航空市场好，客座率及票价水平坚挺，航企还可以通过调整票价来控制燃油成本，降低影响。
国泰君安分析指出，在人民币升值预期的持续刺激，以及世博客流叠加作用下，预计5-10 月航空业将持续处于旺季，航企业绩向好行情不受影响。
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