2010年沈城汽车经销商集团化、扩网、寻人……
2009年的汽车销量超出人们的预期，2010年车市似乎正在延续这种增长。
面对一浪高过一浪车市持续增长的呼声，沈城经销商能否迎来一片春暖花开？
集团化经营、向三四线城市扩网、借助专业人才……这对于汽车经销商的意义何在？
措施 集团化
观点：集团化经营是王道
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据沈阳汽车流通协会会长汤金华介绍，沈城消费者购买力强，市场潜力大，多品牌集团化经营，带给经销商最大的好处就是管理和服务水平的整体提升。
有着多个品牌的集团，即便其中某个品牌出现疲软或阶段性调整时，整个公司受到的影响也是有限的。而当厂家开发经销商时，也会选择和实力强大的汽车经销商集团合作，这样就形成了良性循环。
目前，沈城本土汽车经销商集团有辽宁路安伟业集团、东北汽贸集团、辽宁惠华集团、沈阳大众企业集团、沈阳汽贸集团、沈阳鑫通集团、沈阳中晨集团、沈阳中联汽贸集团等，它们的网络覆盖，早已经不仅仅是辽沈地区，有的已经在关注中原城市郑州，有的在长春建店，有的甚至远赴异国开始占领俄罗斯市场。
措施 角力
观点：竞争加剧是否增加运营成本
大量新车上市，会给消费者带来更大的选择空间，但带给经销商的可能却是市场竞争的加剧和运营成本的增加。
广汽丰田隆孚大东店总经理全军介绍，从去年开始各个汽车厂家就开始对自身产能的问题进行深度挖掘和规划，相信不用多久，市场的车荒问题将不复存在，而新车型的上市使产品线得到极大的丰富，届时消费者可以有更多的选择，这都是有利于发展的积极因素。然而不利的因素可以说是伴随有利的因素而生的，产品丰富必然导致竞争加剧，同时产品线的延长也要求经销商对4S店的软硬件设施进行升级。这无形当中就增加了运营成本。
措施 招聘
观点：市场竞争，人才最宝贵
对于沈城汽车行业来说，无论是汽车制造还是汽车营销，抑或是汽车金融、汽车信贷、汽车保险等其他衍生行业都需要宝贵的人才。
沈阳很多汽车经销商集团在大力发展集团化经营的同时，深刻感受到了专业汽车人才的重要性。
对此，沈阳理工大学汽车与交通学院讲师葛亮表示：“目前来看，沈阳地区开设和汽车行业相关课程的本科院校并不多，毕业生数量有限，而且择业方向多集中在汽车厂家的销售公司等，也有毕业生选择到4S店工作，但更多是从事专业性较强的技术工作。”
东北汽贸集团董事长张志杰表示：“加拿大约克大学MBA人才的加盟，给我们集团发展带来了激情，他工作务实，态度认真，在主抓管理的同时，也会冲到销售第一线，亲自到二级网络店进行考察、督导，有了这样的人才，我对集团的发展充满信心。”
看来，要吸引人才，除了代理的品牌，4S店自身的魅力也很关键，自身发展了，金凤凰才会来。
措施 扩网
观点：扩网是不是双刃剑？
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俗话讲，三十年河东，三十年河西。
在经历了2008年的车市严冬后，2009年对于经销商而言可谓是扬眉吐气的一年。不过，随着汽车市场蛋糕的扩大，好日子的背后又现隐忧。
以中心城市沈阳为例，市场新的增长正在向二三级市场鞍山、抚顺、辽阳、锦州等转移，这对沈城老的4S店是一个挑战：是否建下一级的网点成为关键。
如果不建，市场不断被别人蚕食，自己的空间越来越小；如果建，那是你建我也建，最后形成二三线城市经销商扎堆的情况，为了争夺有效的市场份额，价格之战难免，使原来并不乐观的情形更是雪上加霜。
今年，东北汽贸集团将在鞍山、抚顺等地建店，而辽宁路安伟业集团、沈阳大众集团等，也一直将销售触角延伸到鞍山、通辽、康平、法库等城市，而且销售情况令人满意。
沈阳华宝市场部相关人士表示，去年宝马汽车在鞍山、锦州、盘锦等城市的市场占有率都非常之高。但也有经销商表示，虽然代理的也是畅销品牌，但是在普兰店、瓦房店等地的4S店，由于受大连市场影响，并未能达成原有的市场目标。
措施 服务
观点：得服务者得天下
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服务赢，市场赢。
随着我国汽车业产能和技术的快速提高，消费者的逐步成熟，汽车品牌的竞争将从技术、价格等方面转向服务方面的竞争。
一个各个方面服务都出色的4S店，对购车者、修车者、保养者都有很大的吸引力。
选择汽车品牌由汽车厂家的努力决定，但选择在哪家经销商购买则由该汽车4S店的服务决定。
让车主真正地享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。
“我觉得相对销售来说，服务更加重要，销售实际上就是一种服务，而不单纯是一个贸易，我们一定要练好‘内功’，给顾客提供真正有效的增值服务。”北京现代沈阳汇众4S店售后服务总监佟波表示。
“服务，打造经销商自己的品牌”，成为不少汽车经销商正在努力的方向，而拥有“一流设施、二流销售、三流服务”尴尬现状的经销商将不可避免地被市场淘汰。
