| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年12月22日 08:03 |
作者： |
代进 |
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每经实习记者 代进 发自广州
在广州做生意的的骆先生，费尽周折总算买到了两张12月26日从广州至武汉的高铁首发票，打算和女朋友体验一把高铁并去武汉过周末，然后再乘飞机回广州。他说：“体验高铁首发主要是有纪念意义，而坐飞机回来则是因为机票便宜。”
《每日经济新闻》记者12月21日从多家订票网站上看到，包括南航、东航、深航在内的多家航空公司，12月26日武广航线票价跳水至180元，更有机票代理商报出最低160元（搭售保险）的价格。
与机票市场惨淡经营不同的是，12月26日武广高铁首发当天，从广州到武汉头等舱和一等舱上午的票已经售完，头等舱只剩下下午4点半以后的票，一等舱剩下12点50以后的票。据了解，头等舱票价为847元，每组车仅有的16个座位，可全程观看司机开车。
像骆先生这样“体验式”的旅客，占了首发日旅客的绝大多数，且大多有着良好的职业背景。或许，他们才是今后武广高铁的主要消费群体。
与此同时，从12月26日起，铁路部门将暂时停运武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对短途列车。这些硬座票价只要140元的普通列车，原本是农民工的首选。“客运运力是明显增加了，不过票价对于那些原本只能坐硬座的人，特别是农民工来说，确实难以承受。”广铁集团内部一位不愿透露姓名的人士称，“不过，2010年春运，针对密集出行的客流，铁路部门也会增开临时列车。”
据了解，调整后剩下的京广线过路列车，加上高铁动车组，广州至武汉每天将有48对列车，广州至长沙将有61对列车，都比目前增加17对。
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