汽车行业今年交上了一份喜人答卷。毫无疑问，国家出台的产业调整与振兴规划，以及鼓励汽车消费的政策，有力地拉动汽车行业率先走出低谷，并实现了高速增长。但我们也注意到，中国汽车市场尤其是二、三线城市的市场对汽车强劲的刚性需求，更是支撑当前车市火爆行情的根基，也是未来汽车产业长远发展的根本。

　　国家信息中心统计数据表明，2006年至2008年，二、三线市场的汽车增速均高于一线市场。今年以来，二、三线市场的销量增长率分别为27.6%和33.7%，更是远远高于一级市场的8.1%。可以预见，未来中国汽车市场结构将发生根本性变化，今后几年车市的增量将绝大部分来自二、三线城市。这一市场结构的重大变化，将给国内汽车企业营销结构、产品结构、技术结构带来一系列调整。

　　营销结构方面，为争夺二、三线市场这一快速增长的“蛋糕”，汽车企业正纷纷加速营销网络布局，增加网点数量。目前，上海通用仅雪佛兰品牌就已经拥有220家经销商，网络覆盖瞄准的主要是二、三线市场。

　　产品结构方面，考虑到二、三线市场购买力、使用环境等特殊性。早在4年前，我们就决定面向二、三线市场开发一款售价6万元以内的新车型。明年年初，这款新车将正式上市。

　　技术结构方面，我们更看重如何满足二、三线市场对汽车低成本的需求。让新车在采用严格的质量、工艺标准的同时，能实现成本的下降。

　　唱好市场结构调整这出大戏，不仅是关乎汽车企业长远发展的“大战略”，更是关系“保增长、扩内需”的“大使命”。上海通用有信心开掘好这一“金矿”。

　　（本报记者　王政整理）

上海通用汽车总经理丁磊