| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年12月16日 10:30 |
作者： |
李薇 |
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记者昨日从工信部获悉，《汽车产业发展政策》修订稿进入企业意见征求阶段，有望在明年年初公布实施，修订稿明确了我国要牢牢掌握新能源汽车的主动权。
记者了解到，修订稿除了按照原规定要求中外合资企业的中方持股比不得低于50%外，还要求新建新能源汽车电池、电机、电控等关键总成和基础材料的合资企业，中方股东也应不低于50%，要拥有绝对的主动权。
电池、电机、电控是电动汽车的三大核心部件。目前在新能源车特别是电动汽车发展中，电池的关注度最高，但电机及电控往往被产业所忽略。其实，电机是电动车的心脏，其技术含量决定着电动汽车的命运乃至这一产业的发展前景；电控则是电动汽车的大脑，需要大量技术支撑。
值得注意的是，目前我国企业在电池领域虽然产量很大，但原创性专利不在国人手中；电机的专利也被他人控制，无太大竞争力；特别是新能源汽车电控系统的核心技术方面，全套设备基本依靠进口，目前中国的电控系统供应商屈指可数。
一款新能源汽车的核心电控系统约占整车成本的60%，若不能在电控上有所突破，我国起步较早的新能源汽车可能重蹈“替他人打工”覆辙。汽车分析师贾新光表示，与传统汽车产业时期相比，我国在新能源汽车方面与其他国家的差距并不大，要想改变汽车工业“受制于人”的现状，就要掌握核心技术和在研发上多投入。
上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、重汽、华晨、奇瑞、江淮等十家汽车企业将联手成立电动汽车产业联盟，意在联合制定针对电动车整车和零部件的标准，攻克研发技术难关。
现行《汽车产业发展政策》是由国家发改委于2004年6月1日起正式颁布实施的。由于已不能完全适应我国汽车产业的发展，工信部今年2月发布公告，就落实和完善《汽车产业发展政策》公开向社会征求意见。
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