油价打个喷嚏，很多行业都开始感冒，受影响最直接的交通运输相关行业都传出了涨价预期。

　　业内表示，如果油价长期居高不下，将影响到下游市场的零售价格。

　　汽车年底可能被迫让利

　　“我昨天跑了170多公里，你知道加了多少钱油？”昨日，出租车司机赵师傅告诉记者，出租车日均行驶240公里，按百公里消耗10升93#汽油计算，一天就要多花费近10元油钱，一个月就要多支出约300元。

　　司机赵师傅表示，按目前的各种成本算，打车与坐公交车相结合的做法比养车划算。他说，买完新车保全险每年要7000多元，最低也要3000多元，平均每天都在10元～20元，停车位每月100元，日均也要三四元钱，再加上油钱、维护保养费等基础费用，“私家车每月至少也要花出去七八百元”。

　　油价上涨对于推涨养车成本的预期，已从普通市民扩展到了汽车零售行业。沈阳某品牌汽车4S店的店长宋辉告诉记者，这次汽油涨价的幅度对养车成本并未有太大推动，但由于油价成本基数高、占养车成本比例最大，油价的波动总是吸引潜在客户的关注。

　　“目前看，上班族纯家用汽车销售已占全年总销售的八成，油价是决定其购车行为的最主要因素。”宋辉说，目前已近年底，除了行业上都知道的降价因素外，油价给车市带来的不良预期，使得汽车销售充满了不确定因素，“可能会迫使汽车零售价在年底的进一步下跌”。

　　省内游面临涨价压力

　　与油价密切相关的还有旅游业，尤其是以汽车为主要交通工具的省内短线游更是如此。

　　沈阳某知名旅行社负责人孙小姐告诉记者，现在油价上涨水平约为1.1元/公里左右，以冰峪沟为例，往返700多公里，整体车费的成本上涨了80多元。

　　“目前还没有考虑到旅游费用涨价的问题，一般里程越远，车费成本就越高，交通费用的上涨主要体现在省内行程较长的线路上。”孙小姐表示，短线游成本增长幅度相对不大，冬季省内的旅游线路主要为冰雪游项目，基本集中在棋盘山、辽阳等地区，都在沈阳周边，目前还很难看出车费上涨对旅游成本的推动，“但从长远看，如果油价长期保持高位运行，夏季省内游将考虑交通成本，或出现涨价可能。”

　　但另一家沈阳旅行社省内计调张小姐告诉记者，目前省内游利润约为10元/人，按45座车油价上涨80元计算，平均每座成本上涨近2元。也就是说，在本就薄利的省内游市场上，油价又挤占了旅行社的利润空间，“如果再涨价，车费就得涨。无论是长线还是短线，交通费占团费的1/3以上，这个比例是不小的，团费上涨的压力很大。”

　　物流行业考虑明年调价

　　沈阳某物流有限公司总经理宋女士告诉记者，物流行业是交通密集型产业，油价上涨已在物流业中显示出了比较明显的变化。

　　宋女士说，物流行业对油价的反应最灵敏，不会把油价上涨成本消化在自身的运营成本中，而会加到运输费用上，“这将对零售市场的终端物价产生影响，如果零售商们迫于市场压力控制物价，目前应该还不会看出零售价的变化。但在大宗合作上物流业比较吃亏，因为今年与大企业的合同已签完了，上半年的费用合作方还压着，物流公司很难对这些合作方贸然提价。”

　　不过她说，明年年初与合作单位重签合同时，肯定会调整费用，“油价太高了，物流行业承担不了。”

　　专家说法

　　油价短期变化

　　不应影响民生

　　辽宁石油化工大学经济管理学院关明坤教授昨日表示，“油价的上涨对市场肯定存在冲击。”

　　关明坤说，今年我国机动车产销量已突破千万，可见我国与成品油挂钩的产业繁荣，随之而来的，就是油价上涨对于交通、运输行业的影响。

　　长期看，成品油价将呈现一种逐渐上涨的趋势，但短期内受金融危机及经济复苏双重作用的影响，油价应该在高、低水平上波动变化。短期的价格变化引发民生行业的价格上涨，是不理性的，这也与国家抑制通胀、物价企稳的政策背景相悖。本报记者 林浩

旅游、交通运输等行业都传出涨价预期 专家提醒油价将继续波动、物价应企稳

　　油价是决定购车行为的主要因素之一 ■本报记者 吴怀宇 摄