| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2009年11月11日 08:05 |
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油价上涨深度观察
国家发展改革委９日晚宣布，从１０日起，上调国内航油出厂价。这是今年我国第六次调整航油价格，随之而来的是燃油附加费复征的消息。尽管目前燃油附加费的征收标准仍未公布，但航空业内人士表示，燃油附加费征收可以缓解航油成本压力，机票价格将根据市场供需情况进行调整。
燃油附加费将复征
根据国家发展改革委的通知，从１１月１０日零时起，航油价格上涨涨幅为每吨３００元至３５０元不等。
航油是航空公司最大的成本支出，国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本均占总成本的４０％左右。以每吨上调３２０元为准，南航、国航、东航、海航２００９年燃油成本将分别增加１．２５亿元、０．８３亿元、０．６５亿元和０．３８亿元。
同时，此次提价后，暂停１０个月的国内航线燃油附加费将恢复征收。目前，征收时间和标准仍未公布，南航、东航、春秋航空等航空公司均表示未收到燃油附加费的征收通知。
参考当前的市场需求和油价上调情况，分析人士指出，国内燃油附加费的征收方案很可能采取２０元／４０元（８００公里以下２０元，８００公里以上４０元）的较低标准。
国泰君安研究报告显示，若燃油附加费征收标准为２０元／４０元，将完全转嫁此次航油价格上调的成本压力。
机票价格可能继续下降
中国民航管理干部学院副教授邹建军认为，燃油附加费复征是一把双刃剑，一定意义上可以弥补航空公司的运营成本，但同时，航空机票价格相当于变相上升，可能造成需求减少。
春秋航空公司新闻发言人张武安告诉记者，对航空公司而言燃油附加费复征的正负效应均有：一方面，燃油附加费征收后，航油价格提高的成本可以被消化掉；另一方面，燃油附加费增加了旅客的出行成本，航空公司要维持旅客量可能要对票价进行调整。
票价调整仍然取决于供需关系。国泰君安航空业分析师孙丽萍认为，由于经济逐步恢复，今年下半年的国内航空需求和票价水平应该比去年同期好，但１０月以后需求的同比增速不会像七八月份那么高，而且四季度是传统淡季，航空需求的月度环比可能是下降的。
即将到来的１２月下旬开始的春节航空运输旺季，能够给航空公司带来一定的收益，但此前的近两个月传统航空淡季，可能导致机票“裸票”价格继续下降。
专家呼吁建立联动机制
今年１月１５日燃油附加费停征以来，航油价格经过了数次调整后又走到最高点。７月２９日航油价格上调后，燃油附加费复征呼声已起，但是随着９月航油价格下调，复征预期落空。
邹建军说，如果按照２００４年的价格改革和燃油附加费征收方式，早应该复征燃油附加费。当前最大的问题是，燃油附加费征收的标准是什么，什么时候征收，没有明确的燃油附加费征收机制。
如果没有征收机制，每次燃油附加费征收都是“一事一议”，造成航油价格较高时提出征收方案，方案做好后航油价格回落，直接受损的是航空公司等下游企业。
邹建军建议，国家发展改革委已经对炼油企业出厂价做出了与国际油价联动的定价机制，相对应的下游服务企业，也应该制定出与之相关的联动机制，“一事一议”难免损害航空运输及相关企业的利益。（新华社）
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油价上调利好炼油行业
尚不会增加通胀风险
我国于１０日起将汽、柴油价格每吨提高４８０元。这是我国于去年底实施成品油价格和税费改革以来，第五次上调国内成品油价格，也是今年以来国内成品油价格的最高点。此次价格上调后，将对消费者、国内物价水平以及各行业产生什么影响？记者就此采访了有关人士。
开车族压力增加
此次成品油价格调整后，北京地区９３号汽油价格每升相应上调０．３８元，达到每升６．６６元。此外９７号汽油和０号柴油价格平均每升上涨０．４１元，分别达到每升７．０９元和６．６０元。
单位离家较远的成先生则感觉压力有点大。成先生开的是一辆标致３０７，上个月花了大概１４００元油钱。“这次涨价后，每个月又要多花８０多元钱。一次涨不觉得压力太大，但这样一直涨下去，都不敢开车了！”
作为对油价调整较敏感的一个群体，北京市华大出租汽车公司出租车司机叶师傅告诉记者，他一个月平均加油６００升，这次涨价后每月要多花２００多元钱油钱。“现在就希望补贴能够尽快落实”。
对于成品油价格调整对出租车行业的影响，国家发展改革委有关负责人表示，由地方政府采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，在此之前继续采取发放临时补贴的方式来稳定出租车从业人员的收入水平。
利好炼油行业
此次国内成品油价格的上调，对于国内炼油行业来说无疑是利好消息。中信证券研究员殷孝东说，从三季度业绩报告看，我国两大炼油商中石油和中石化的炼油业务经营业绩已呈大幅下降之势。此次国内成品油价格上调前，随着国际石油价格的大幅上涨，炼油行业毛利已被原料价格的大幅上涨完全吃掉。两公司炼油板块已现亏损。
今年４月份以来国家统筹考虑国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上进行了适当调控，国内汽、柴油价格今年总体累计涨幅均为２７％左右，而同期国际市场原油价格已翻了一倍。这次调整后国内成品油价格对应的原油价格为每桶６７美元左右，仍比国际市场原油近期平均价格每桶７４美元低７美元左右。
（新华）
专家观点
对物价总水平
影响不大
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，此次成品油价格上涨短期内对居民消费价格（ＣＰＩ）影响有限。从宏观经济的角度看，尚不足以增加通货膨胀风险。
今年前三季度我国ＣＰＩ同比下降１．１％。从月环比情况看，ＣＰＩ７月份由下降转为持平，８、９月份分别上涨０．５％和０．４％。前三季度，我国工业品出厂价格（ＰＰＩ）同比下降６．５％。从环比情况看，９月份，ＰＰＩ上涨０．６％，环比已连续六个月上涨。
国家发改委有关负责人表示，经初步匡算，此次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升０．１２个百分点。在当前物价指数相对较低的情况下，不会对物价水平稳定产生不良影响。
国家信息中心经济预测部经济师牛犁说，此次成品油价格上调本身不会对宏观经济和物价水平产生太大影响。从较长阶段来看，近几年随着国际原油价格的走高，国内成品油价格已经从２００５年每升３元多上升到现在的每升６元多。油价这种长时段的温和上涨，有利于消费各方逐步消化成本，并通过提高能效及开发替代能源等手段减轻油价上涨对宏观经济的不良影响。
（新华社）
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