| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年10月19日 06:57 |
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据新华社西安10月18日电 2009中国国际通用航空大会通用航空发展高峰论坛18日在西安举行。与会的上百名专家就我国通用航空产业的发展前景达成了一致看法：国内通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。
所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输(编注：如东航、南航、国航从事的即为公共运输)飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
中国通用航空产业始于1912年，长期发展缓慢，远远落后于欧美发达国家。据中国民用航空局运输司司长王荣华介绍说，截至2008年底，中国通用航空机场仅有70个，通用航空飞行员3076人，通用航空的航空器总数898架。而美国现有通用航空机场19100个，通用航空飞行员42万多人，通用飞机23万架。
国际经验表明，通用航空产业的就业带动比为1：12。现在美国通用航空产业一年的产值为1500亿美元，提供了126.5万个就业岗位，而中国一年的产值仅17.9亿元人民币，提供就业岗位仅8000余个。
与会专家们建议，今后国家应尽快对现有通用航空体制进行改革，改革内容包括低空空域开放、通用航空机场建设运营管理和补贴、行业管理政策及行业标准的制定与试行，以及运营监管、安全保障与建立风险管理机制等方面。
长期从事通用航空战略研究、市场与经济分析的中国航空技术国际控股有限公司总裁付舒拉预测，未来10年中国通用飞机的需求总价值将达到155亿美元(编注：国内上市公司中，中信海洋直升机股份有限公司即为国内通用航空业龙头)。
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