本报沈阳电(记者王军王炳坤)记者从正在此间召开的“2009亚洲国际航空(沈阳)高峰论坛”上获悉，2005年-2020年间，中国的通用飞机市场需求量应在1万架左右。
这是由中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会所作的市场预测，其中，活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。
中国航空工业发展研究中心副总工程师王柏学在论坛上说，随着客机退役速度的加快，预计2008年-2027年间，中国需要补充各型民用客机3815架，其中大型喷气客机2822架，支线客机993架。
由于飞机制造业门槛较高，飞机整机生产主要掌握在少数公司手里。干线飞机制造商主要为波音公司和空客公司；支线飞机制造商主要有庞巴迪宇航公司、巴西航空工业公司、ATR公司、苏霍伊民用飞机公司以及中国航空工业集团公司等；喷气公务机制造也基本由上述公司瓜分。
王柏学认为，俄罗斯、中国、日本已经或将参与民用飞机市场的竞争，支线飞机及喷气支线飞机行业垄断将被打破。中国目前主要有中国商用飞机有限责任公司、中国航空工业集团公司等少数飞机制造商，正以转包生产、合作生产、自主研制等多种方式发展民机产业。
