| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年07月28日 14:21 |
作者： |
钱瑜 |
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一场“蛇吞象”的好戏最终还是没能上演，一直跃跃欲试要收购大众的保时捷最终反被大众收购。
日前，德国大众汽车集团监事会和保时捷汽车控股公司监事会当地时间23日在斯图加特举行会议，为两大公司合并组建汽车集团扫清障碍，最终的联合蓝图将在未来几周内制定。有分析师认为，大众成功收购保时捷，最大的原因就是保时捷越来越沉重的债务。大众收购保时捷后，诞生的会是一个史无前例的汽车帝国，它的产品跨度之广、车型之多连丰田、通用都力所不及：从小型车POLO到价值几千万元的布加迪、保时捷，再到轻重型卡车，几乎覆盖了当今汽车产业的所有车型，它将在轿车和卡车两个领域同时冲击世界第一宝座。保时捷将成为大众旗下第十个品牌。
据了解，10个品牌为，大众、奥迪、西亚特、兰博基尼、大众商用车、斯柯达、宾利、布加迪、斯堪尼亚和保时捷。
此前的6月29日，保时捷还在对外表示，该公司不会理会德国萨克森州政府要求大众与保时捷合并的提议，并且拒绝了大众汽车公司的收购请求，但愈来愈沉重的负债让保时捷无法继续坚持下去。
日前，一家德国杂志称，德国银行CEO Josef Ackermann 已经通知保时捷公司，要尽快支付现金以降低债务。据称，这笔债务已经上升至140亿欧元。保时捷发言人称，他不能确认140亿欧元的债务。但他告诉记者，据他所知，保时捷的债务大约为100亿欧元，而在今年1月份时，这笔债务的总额为90亿欧元。
其实，保时捷被大众收购源于保时捷曾经要收购大众。据了解，保时捷对大众觊觎已久，早在上世纪90年代就开始了收购谋划，真正的行动则在2005年10月开始，一切都是在悄悄进行。等到2007年3月公众了解到这一消息时，保时捷已经完成了对大众31%的持股。
但人算不如天算，一场突如其来的国际金融危机，将离成功只有一步之遥的保时捷控股大众的愿望彻底击碎。银行贷款越来越难，而公司主营业务大幅滑坡，保时捷原定去年年底控股50%的目标被推迟到今年年初才实现。随后在长达5个月的时间内，保时捷的并购未取得任何进展。
此时被保时捷偷偷“咬”了一口的大众开始反击。5月6日，保时捷和大众宣布寻求合并时，人们发现，大众集团监事会主席皮耶希成为了大众、保时捷合并的主导者。
另外，有海外消息称，保时捷曾为了强制性收购大众而向银行贷款350亿欧元，在巨大的债务面前，迫于无奈，原计划在今年增持大众股份至75%的保时捷，不得不与大众汽车达成了合并协议。
然而，差点在不知情的情况下被保时捷收购的大众岂能如此痛快地合并。5月6日，保时捷和大众宣布寻求合并，两家公司当日宣布，将通过4周的谈判确定新集团的构架。但是在谈判进行不到两周之后，大众突然在5月17日宣布中止谈判，称保时捷必须先公布详细债务情况，努力降低负债额，否则大众将无法冒险与之合并。
当时已经达到90亿欧元的债务让保时捷左右为难。有分析师认为，大众选择退出谈判，并非不想合并，而是在讨价还价。
6月底，保时捷曾经对外宣布拒绝与大众汽车的合并提议，但3周过后，保时捷最终同意与大众合并。不少分析师认为，在负债140亿欧元的情况下，留给保时捷的时间已经不多。
据悉， 新汽车集团的成立方式是，首先由大众汽车集团逐步参股保时捷汽车集团，然后由保时捷汽车控股公司与大众汽车集团正式合并。保时捷将继续作为一家独立的公司存在，总部设在斯图加特。 商报记者 钱瑜/编译
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