本周，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布了我国汽车产销数据，产销已连续3个月超过100万辆，尽显汽车业的融融暖意。不过，在相关产业刺激政策的拉动下，如何协调好产业的结构性增长，并在政策实施期截止之后仍然保持增长，成为车市能否持续繁荣的关键所在。

　　逐步回暖5月，汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆，比上月下降4.56%和3.11%，同比增长29.60%和34.02%，月产销量处于较高的水平，这也是继3月、4月产销超过100万辆后的第三个月份。

　　一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比3、4月有较大幅度的下降，而今年情况表现出不同于往年的特点。在5月汽车产销两旺的拉动下，1-5月汽车产销同比增长率分别达到11.10%和14.29%，是今年以来首次累计产销增速达到两位数水平。

　　随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益出现好转，从1-4月19家重点企业（集团）主要经济效益指标快报看，下降幅度比一季度有明显缩小。其中营业收入下降10.74%，缩小了3.41个百分点；利润总额下降27.99%，缩小了20.37个百分点。

　　中汽协有关人士表示，目前促进前5个月汽车产销增长的政策因素主要有四个：燃油税改革、购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策。而前5个月拉动汽车整体增长的车型也是以上政策受惠最大的车型，因此可以说明政策性因素是促进今年汽车产销增长的主要动力，这也体现了国家对支柱产业的呵护。

　　增长可持续性成疑今年以来，乘用车产销明显好于商用车的结构性问题比较突出，而乘用车产销的增长主要拉动因素是交叉型乘用车和1.6及以下的轿车。对此，中汽协表示，针对商用车企业面临的巨大经营压力，国家出台了一些政策，但这些政策的力度明显不够。

　　此外，虽然利好政策作用的延续性较好，并很有可能贯穿2009年全年，但业内人士也担忧，如果利好政策不能延续下去，将会给明年的汽车产销造成非常大的波动。

　　1-4月，全国汽车商品累计进出口总额为170.83亿美元，其中进口金额73.49亿美元，同比下降29.78%，出口金额97.34亿美元，同比下降38.32%。中汽协表示，出口市场的大幅下降也说明了我国汽车出口市场非常脆弱，需要国家出台相关政策予以支持。海关总署昨日发布的数据显示，5月份当月，我国外贸出口降幅加深5.9个百分点。

　　此外，国际原油价格已经突破每桶70美元，而上海国拍行网站的信息显示，本月上海私车额度投放量为8000个，比上月增加800个，这都让不少业内人士表达出了对于本月车市转淡的担忧。全国乘用车联席会对厂家销量的跟踪数据显示，6月第一周乘用车较5月同期下滑约19%。