中国又在为美国昨天犯下的错误而买单。

　　没有一点民用汽车运作经验的腾中重工，仅仅凭借一点资本运作的能力，就想靠收购国际品牌实现快速增长，无异于天方夜谭。当然，收购的新闻会使腾中名噪一时，让世人知道这家名不见经传的民营企业有着何等的勇气，但是，除此之外看不到任何附加价值。

　　不靠谱之一：支持环保车型的开发

　　腾中这个说法的幽默程度，不亚于说：以后的迈巴赫、宾利汽车全部采用回收环保材料制作，全部改为太阳能驱动，不再使用动物皮革和珍贵木材。实际上，这个设想在未来是可能实现的，从美国好莱坞明星们开始热衷于丰田普锐斯可以看出，“环保型产品+绿色营销”绝对是未来很多产业的大趋势，但是就目前来说，高额的研发费用、新型燃料的供应难题、市场需求的局限等各个方面决定了民用悍马品牌在美国的鸡肋地位，与汽车发展趋势相悖的悍马还有多少市场潜力？奥巴马政府都不想挽留，昔日财大气粗的通用都没法改造，定位于顶级豪华越野车的悍马，到了成立还不到五年的腾中手里，就能兼顾“豪华”、“越野”和“低能耗”？

　　不靠谱之二：花钱买不到核心技术

　　悍马前身是军用车Humvee，而在收购协议中，军用技术部分是不包括在内的。这也是通用汽车，或者说奥巴马政府的聪明之处，这个收购最大的意义在于———把腾中的资金注入到弹尽粮绝的悍马身上，留住3000名悍马员工的饭碗，支持其渡过难关。腾中CEO杨毅希望通过投资，让悍马“勇于探索、自由奔放”的品牌精神延续下去，这个计划听起来伟大，实现起来头大。高能耗的悍马在美国延续不下去了，在中国的品牌文化更倾向于暴发户，腾中想改变这一切，不是不差钱就能解决的。

　　不靠谱之三：美国仍为悍马生产基地

　　据悍马官方网站显示，悍马卖掉后仍然会把品牌和生产基地留在美国，这个重要条件决定了收购方必须是一个有长远战略眼光的投资者。而腾中重工是一家生产重型机械设备的企业，自身所处的产业链、销售渠道、所面对的市场、技术人员等等和悍马根本无法互相借力和整合。没错，有钱可以请到人才，但是悍马这个通用庞大官僚组织下的产物，绝对不是短时间内可以改变的，这需要管理机制的大变革和极强的本土化能力。

　　不靠谱之四：收购目的不明确

　　从目前所有腾中透露出的声音看，没有一个解释让人感到比较实在。在流传的消息当中，有人认为腾中的背后有摩根斯坦利等大鳄作推手，此时收购悍马，是为了等经济复苏悍马“长膘”之后再高价卖出。但问题是，在腾中手里倒腾之后的悍马能升值到哪里去？刚尝试业务延伸，就是海外收购，面对的却不是自己熟悉的行业和市场。有钱不如去收购卡特彼勒，把自己的老本行做到极致。

　　也许，这些不靠谱因素仍然无法阻止“史上最不靠谱收购”的诞生，因为在这件事情的进展中，有一个关键角色不能忽视，那就是强大的摩根斯坦利，整个过程可能都在其计划和掌控之中。

　　现在有两条路摆在腾中面前：要么拿下悍马，继而陷入长期的资金运作、文化融合、管理控制、吃力不讨好的“挑战无底洞”；要么，被相关部门叫停，炒作热度逐渐降温，乖乖地继续自己默默无闻的特种机械业务。当然，我们要鼓励和支持中国企业在海外业务的尝试，比如联想并购IBMPC，道路虽然铺满荆棘，但意义深远，这是我们走向市场国际化、管理系统化的一个很好通道，不过像腾中收购悍马这样不靠谱的事情，还是少一些为妙。

　　(作者系凌雁管理咨询首席咨询师)