“一个沙发装四个轮子”的汽车定义早已成为历史。在满足最基本的驾乘功能后，车内空气质量监控系统，这个在消费者日常购车时常被忽略的功能性组件，已经继ESP、气囊和激光焊接等安全装备后，成为国内汽车行业销售过程中新的推广重点。
在日常的车辆使用过程中，车内装饰用材料产生的挥发性有机化合物（VOC）对人体健康产生的影响更加隐蔽，同时也更为严重。在汽车尾气排放等环保问题逐渐被社会接受、认同并为之努力改善后，车内空气质量的健康意识也正逐渐深入。
车内污染已受重视
在本报对《Mazda6睿翼“最毒车型”阴影》进行连续报道后，Mazda6睿翼的车内空气质量问题也受到其他媒体的关注。有媒体报道称，对Mazda6睿翼有购买意愿的消费者也开始关注该车的车内环境污染问题，Mazda6睿翼上市初期的销售已经受到一定影响。
事实上，在2004年初奥拓车内空气苯含量严重超标导致的诉讼风波后，车内空气质量已经受到各汽车厂家的高度重视。现在很多汽车厂家已经生产出低污染车型，宝马、奔驰、奥迪、新思域、别克等车型在参照通用汽车全球标准的基础上，对内饰部件及其原材料的选用进行了严格把关，从而对车内VOC的控制取得了良好的成效。
据了解，目前国内汽车车内空气污染问题主要集中在VOC含量上。VOC即Volatile Organic Compounds的英文缩写，是多种挥发性有机化合物的总称。常见的VOC种类有苯、甲苯、二甲苯、甲醛等100多种。当空间内VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。
随着汽车市场竞争的加剧，很多汽车厂商通过使用劣质内饰材料降低生产成本，随之带来的是车内VOC含量的增加。由于VOC本身具有极大的危害性，已经被社会喻为人类的“隐形杀手”。
中国汽车工程学会环保分会秘书长方茂东表示，目前国内仅有车内空气质量的检测办法，具体的VOC限值标准还在研究制定中。由于国外也没有相应的标准限值，要制定这个数据，没有可依据的参考数据，需要大量的独立试验，因此耗时较长。目前先把检测办法统一，再逐渐制定相应的标准。
Mazda6睿翼涉嫌“最毒车型”
作为一汽马自达旗下最新车型，Mazda6睿翼自上市伊始便持续遭到多家媒体的质疑。
美国密歇根环保中心在对200多款车型进行年度车内环保检测时发现，部分车型的溴、铬和铅元素污染物质含量过高，其中2007款和2008款两代Mazda6轿车都被列入检测“黑名单”，北美版Mazda6也成为家用轿车领域唯一一款连续两年被检测车内污染严重的车型。2008年，第二代Mazda6（中文名称睿翼）更是被检测为“最毒车型”。
同美国密歇根环保中心针对溴、铬等元素污染物质的检测结果相仿，在美国EcoCenter机构旗下HealthyCar网站公布的检测报告中，2008款Mazda6也存在溴和氯浓度严重超标的问题。
由于北美版Mazda6同目前国内生产的Mazda6睿翼属于同代车型，国产Mazda6睿翼的车内环境问题也成为媒体关注的焦点。
由于国内相关检测标准尚未出台，一汽马自达方面仅表示，Mazda6睿翼通过了国家相关部门的检验检测，但对Mazda6睿翼车内装饰材料的环保性能未作任何具体说明。
根据美国密歇根环保中心的报告，在接受检测的全部200多款畅销车型中，有10余款车型同Mazda6相似，存在不同程度的车内环境污染。其中，除大众甲壳虫、奥迪TT Coupe 2.0、奔驰E350和宝马X5外，其他车内污染指数较高的车型在国内市场均未有销售。
在2008款Mazda6所处的家用轿车分类中，本田雅阁的综合指数仅为0.8，是所有同级别产品中环保表现最好的车型；在中国市场上有相应国产化车型销售的凯美瑞和迈腾分获1.8和2.8分，均比2008款Mazda6表现出色。
竞争厂商降低排放
为了降低VOC对环境影响和驾乘人员的健康危害，一些技术领先的汽车制造商已经开始从汽车生产工艺着力消减VOC的排放，对汽车内饰件、车内附件和辅料用材建立技术规范和进行质量监控。
记者从广汽丰田了解到，凯美瑞在设计生产过程中，已尽可能使用对环境无害的材料，全面减少了“环境负荷物质”的使用，如铅、镉以及汞等有害金属皆遭弃用。同时，车内VOC含量被严格控制，会造成空气污染的物质被严格禁止使用。通过对零部件材料应用的监测确保车内空气污染物达标。
广州本田有关整车环保解决方案的文件显示，作为国内首家实现“废水零排放”的汽车企业，广州本田的涂装车间是国内首批采用水性涂装的生产线，使VOC的排放量远低于世界上最严格的欧洲排放法规的要求。此外，第八代雅阁还大大减少了PVC材料的使用，对于车底涂层和内部塑料件，均采用热塑性石蜡和其他环保材料，降低了对环境和消费者的污染。新雅阁的内饰还从健康角度考虑，大量采用低挥发性的环保材料，大幅减少对人体有害的VOC含量。
东风本田在发布的公开资料中表示，新思域在制造领域通过扩大水性粘连剂的使用来降低车内VOC含量，高科技活性炭素纤维材料的使用，更能高效吸收甲醛和甲苯等可挥发性有害污染物。同时，长安福特则通过3C1B涂装工艺流程，在生产过程中，使CO2排出量削减15%，VOC排出量减少44%，达到欧洲标准。
