| 来源： |
人民日报 |
发布时间： |
2009年04月22日 10:28 |
作者： |
李彦彬 |
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在第十三届上海国际车展上，上海汽车以“融合创新、共赢未来”为主题，携荣威、MG名爵两大品牌共9款车型16辆展车第一次全面亮相，并面向全球首发两款突破性的车型：名爵MG6和3G概念车荣威N1。
上海汽车执行副总裁兼乘用车公司总经理陈志鑫介绍说，2009年是荣威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽车实施“平台战略”和“双品牌战略”步入佳境的一年。在2008年上南合作第一年实现“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造”的基础上，上海汽车今年开始着力推进“统一营销”，旗下荣威和MG名爵两个子品牌将采取差异化的品牌定位；与此同时，加大资源整合力度，发挥1+1＞2的协同效应。
陈志鑫说，经过一年多的融合，在“平台战略”的架构上，临港基地、仪征基地，还有南京浦口基地一起成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭总部、南京分院和海外研发中心一起形成上海汽车完整的自主品牌体系。根据规划，这些基地今后将不再按照品牌而是依据产品平台来划分职能。荣威、MG名爵在有效差异化的基础上，加快实施“同技术平台、同生产平台”的“平台战略”，积极发挥规模效应，大幅降低产品研发、采购和制造费用，增强自主品牌的产品竞争力。按照平台划分，在W261平台上开发的名爵MG6将在目前国内最先进的汽车生产基地临港基地生产；而荣威和MG名爵品牌的A级车将在升级后的南京浦口基地共同制造。
“今年一季度，荣威550累计销售1.5万辆，其中，1.8T高配置车型占30%，远远超过了竞争对手。”陈志鑫告诉记者，自去年下半年上市以来，荣威550的销量逐月攀升，无疑为上海汽车自主品牌打了一针“强心剂”。未来即将上市的荣威N1和MG6，将进一步丰富上海汽车乘用车的产品线。其中，中级车N1是针对“3G时代”开发的全新车型，不仅将汽车由“个性的数字化”推向“群体的网络化”，而且创造了car@net的革命性理念。而全球首发的名爵MG6是上海汽车在W261平台上集成全球资源开发、面向全球市场销售的一款即将量产车型，是上海汽车实施“平台战略”取得的首枚成果。
陈志鑫指出，依托20多年开放合作积累的经验和资源、清晰的发展战略规划、人才优势、精心锻造的强大体系竞争力，加上上南融合的进一步深化，以及未来有竞争力的新产品投放，瞄准中高端的上海汽车自主品牌乘用车一定能迎来美好的明天。
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