| 来源： |
经济参考报 |
发布时间： |
2009年04月22日 09:41 |
作者： |
冀娴贤;何欣荣 |
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本报上海电(记者冀娴贤何欣荣)上汽集团董事长胡茂元在19日举行的上海车展高峰论坛上说，当前汽车行业的市场结构已经发生了一些趋势性的变化，汽车消费正在从特级、一级城市向二级、三级城市转移。而在市场结构调整的过程中，传统的汽车4S店销售模式已经遭遇了瓶颈，这种模式成本太高而且不能适应小城市和农村市场的需求，必须进行改革。
他指出，现有汽车物流模式造成的问题，要不就是断货，要不就是压库，极大地增加了经销商的成本。汽车界应该联合起来，采用“混装”的方法，跨不同的品牌、公司、工厂进行运输。
胡茂元进一步解释说，所谓“混装”，就是不管大众还是通用，建立一个统一的物流体系，如同火车进行编组一样，把所有品牌集合在一起进行编号然后统一进行物流配送。他说，这就如同时装界的“混搭”，汽车业也可以借鉴一下。统一配送的前提是搭建信息化的平台，可以极大地提高效率。不过，他同时认为，要建立起这样的物流体系并非易事，需要各企业、各厂家打破观念，通力进行合作。
除了汽车物流之外，在研发方面，中国车企也有合作的空间。胡茂元介绍说，世界汽车巨头的研发费用比例一般都超过了4%，而国内的研发费用比例普遍在2%以下。国际上研发技术基础强、资金投入大、合作程度高，而国内不仅研发经验积累少、资金投入小，并且资源较为分散。
中国的汽车工业不应该再搞同质化的开发，甚至是低水平的重复。比如说电池技术的研发上，类似这样的共性技术完全可以联合开发来降低投入，集中攻关、共享成果。胡茂元最后表示，上汽集团愿意跟中国的同行，包括世界上的整车企业进行联合开发。
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