| 来源： |
经济参考报 |
发布时间： |
2009年04月22日 09:45 |
作者： |
陆文军 |
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作为直接反映汽车行业景气程度的晴雨表和风向标，世界著名的各大车展在今年都传出了令人沮丧的消息，缩小规模、车商退展的坏消息不绝于耳。但正当这个艰难时刻，两年一度的上海国际车展于4月22日如期召开，并呈现出规模空前，逆势扩张的新气象，引得国内外行业巨头纷至沓来，高调亮相。
如果说，世界其他著名车展传递的是欧、美、日等汽车业界巨擘景气吃紧的消息，那么上海车展发出的恰恰是中国汽车业在巨大的市场需求和合理的产业刺激政策引导下，正昂首前行向新的市场高地集结的信号。
中国六大汽车集团与世界车业巨头在本届上海车展同台亮相
今年前两个月，全球汽车行业一片肃杀。欧洲市场下降了近26%，北美下降了37%，日韩下降了20%，东南亚下降了12.5%，南美也下降了近10%；我国却在这样的车市“寒冬”里，小幅增长了2%。
无疑，这已经是数十年来全球汽车市场遭遇的最坏的时刻，即使“车轮上的国家”，也难逃苦苦挣扎的厄运，即使全球行业最知名的“掌门人”，终究也黯然“下课”。
困难中惟有中国给了世界信心。在几年前市场销量超过日本以后，今年前3个月首超美国，成为全球最大汽车消费市场。一季度总销量近268万辆，3月份更创出了汽车月销量111万的历史纪录。
在此背景下举办的2009上海国际车展，自然蕴含了不同寻常的含义。从数字来看，本届车展总体规模超过17万平方米，比上届扩大两成以上。来自全球25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展。
而就在此前，美国汽车城底特律举办的车展一片萧条，展出规模和参展企业数量明显下降，不少车企无奈缺席；之后的日内瓦车展也今不如昔；今年秋季的东京国际车展面临大幅缩水，多家北美车界巨头表示不再参展；而另一业界大展法兰克福车展日前也开始传出著名车企退展的消息。
全球著名汽车咨询机构J.D.POWER的国际业务副总裁邓凯(MichaelJ.Dunne)在车展上接受记者采访时说“毫无疑问，上海车展已经成为全球最重要的车展。关键是在全球汽车业普遍遭遇困境的时候，中国仍能保持增长，中国已成为全球汽车市场的中心。”
在2009上海车展媒体日现场，记者见到奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷等德国巨头动辄斥巨资布置上千平米的展台；本田、丰田等日本名企不惜工本在车展主推新能源汽车的未来科技；目前处境艰难的美国汽车三巨头也纷纷高调亮相。
本土车厂更摩拳擦掌，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽国内六大汽车集团首次以团队形式集体亮相上海车展。奇瑞、吉利等自主品牌更是以数十辆新车的超豪华阵容亮相。
中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，实际上，上海车展的规模已经超过底特律车展和日内瓦车展等国际大展，足以显示全球车业关注的焦点越来越聚向中国。
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