| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年04月20日 10:21 |
作者： |
黄晶华 |
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4月18日正值京沪高速铁路开工建设一周年。记者从铁道部获悉，这一总投资达2209.4亿元、新中国成立以来投资规模最大的建设项目在过去的一年中已完成投资668亿元。
据介绍，目前工程进展顺利，全线上场人员达13.6万人，到场机械设备2.5万台（套），开工里程达1308公里，占设计正线里程的99%；永久性征地完成56065亩；南京大胜关长江大桥、黄河特大桥、淮河特大桥等一大批重点控制性工程进展顺利。
作为连接环渤海经济区与长三角经济区最快速的一条铁路，京沪高铁的作用不仅仅在于缓解京沪通道的运输能力，对于完善铁路网的布局，以及促进两大区域之间的经贸往来更有着极大的促进作用。
而从一年的开工建设情况来看，其对经济发展的拉动效果也很明显。据介绍，全线每天消耗钢筋1万吨，水泥3.5万吨，混凝土11万立方米。目前已到场机械设备25229台（套），除一部分是原来各单位固有之外，有相当一批是新购置的设备，其中每一套制运梁机械设备都在四五千万元以上，全线有48个制梁厂，因此，将对机械设备制造业起到很大的拉动作用。全线预测钢材总使用量500万吨，水泥总使用量2700万吨，石料总使用量（碎石、片石）5500万方。砂3300万方，这些建材基本上在当地就近购买，既扩大了社会劳动力的就业，又增加了沿线地方的收入，为沿线地方经济发展作出了贡献。铁路与相关产业投资比例为1∶10，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，而且可拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。
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