| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年04月03日 07:49 |
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相对于2008年第四季度7％左右的增速，供需关系转好让航空公司在年初迎来期盼已久的“开门红”。
据统计，相对于2008年底曾连续多月出现周转量负增长的情况，民航业今年1至2月份客货总周转量较去年同期上涨19％。这部分得益于各大航空公司积极控制运力投放速度，使得今年前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速。
从航线结构上看，航空业呈现三大特点：国内航线好于国际航线；客运情况好于货运；内陆市场相对于沿海市场呈现更为强劲的增长态势。
春秋航空公司董事长王正华指出，今年以来国内航空市场需求回升，上座情况与去年同期基本持平，这主要是春节黄金周、学生寒假等因素的带动。
相比之下，国际航线仍处于“低迷”状态。业内人士认为，国内航线的表现要好于国际航线是由于国际航线受经济形势的影响大于国内航线，外贸、出口受到“压制”的情况下，国际航线“转暖”相对困难。
从旅游方面看，出境游减少也是国际航线恢复缓慢的重要原因。
可见的是，今年1至2月份，国际航线客运周转量同比下降21％，“价格战”愈演愈烈，各航空公司加大国际航线促销力度，上海至欧洲、美国部分航线的价格下降千元以上，跌到近年来的“谷底”。
业内人士认为，随着4月份航空旺季的到来，国内客流量有望再现两位数的高增长，同时，国内航线票价有望止跌回升，这为国内航空市场的“复苏”打好了基础。对此，东方航空（600115）董秘罗祝平说，2009年中国民航业将会有个“好收成”。
上海航空（600591）董事长周赤则提醒，虽然目前市场需求在逐步增加，但整体市场仍处于价格敏感期，票价收益含金量仍不尽如人意，消费信心仍有待扩大并继续增强。预计从二季度开始，民航运输市场将进入传统旺季，收益机会将被看好，而7、8月份将恢复常态。
然而，2009年民航业是否能够“复苏”，有业内人士存在不同看法。
长江证券分析认为，由于2008年需求受到雪灾、地震和奥运等抑制，致使航空客流量增速仅为3.3％，目前的“回暖”是由于抑制的需求得到了一定程度的释放。由于4月份之后是传统旺季，第二季度出现增长是可以料想的。但是在总体经济形势没有根本好转之前，谈行业“复苏”还“言之尚早”。
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