| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年03月18日 09:55 |
作者： |
黄晶华 |
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来自罗兰·贝格国际管理咨询公司的一份最新调查报告显示，全球汽车供应商行业正面临前所未有的巨大危机。
记者了解到，这份报告源自罗兰·贝格公司与罗斯切尔德投资银行对400家汽车供应商所进行的调查，通过分析2008年的财务数据以及对全球100位供应商管理人员的采访而得出。该报告指出，尽管供应商在2007年和2008年上半年的业绩十分出色，但他们目前的平均利润率达到了历史最低点。从2008年11月中旬到2009年1月底，已有20家德国汽车供应商因无力偿还债务而破产；在北美自由贸易区、欧洲和日本这三大市场上，目前有超过300家供应商的财务状况岌岌可危。
罗兰·贝格国际管理咨询公司汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特称：“在最近3个月内德国就有20家汽车供应商倒闭。如果到2009年下半年产量不出现显著增长，更多的汽车供应商将会因为无法偿还债务而破产。”全球汽车行业目前正同时面临三大危机：首先，受到全球经济危机的影响，消费者的消费需求随之开始减少，成熟市场上的汽车销量也下降20%—30%。即便是金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）也出现了汽车销量下滑的趋势。其次，由于监管部门出台了关于限制二氧化碳排放量的法规，以及消费者喜好的改变，现在小型基准轿车的受欢迎程度明显超过了大型车辆。还有一点值得关注，大多数汽车公司正受到十分苛刻的融资条款限制，罗斯切尔德投资银行董事总经理Thomas K stele指出，这些条款在压榨他们的流动资金，使他们对亟需进行的重组行动给予资助的能力受到削弱。
2008年全球汽车销售额下降了3%，北美自由贸易区、欧洲和日本受到的冲击尤其严重。与2008年同期相比，2009年年初的汽车销量下滑了25%—35%。该报告认为，在欧洲市场推出的汽车促销活动将不会产生持久效应，到2012至2013年，汽车供应商甚至将无法完成2007年的销量。尽管小型轿车市场在2008年出现了增长态势，但豪华轿车和SUV汽车却已损失了相当一部分市场份额。这对个别原始设备厂商的市场份额造成了极大的负面影响。汽车供应商的利润率由此触到了历史最低点。
报告分析指出，汽车供应商如果想在危机中存活，就必须确保短期资金的流动性，同时通过重组运营结构来减少市场上的生产力过剩问题。“每次危机其实都在为那些业绩稳定和经营状况良好的企业提供发展的机遇。”拜瑞特说。
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