| 来源： |
中国经济导报 |
发布时间： |
2009年03月17日 13:50 |
作者： |
宋时飞 |
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“哥们，你那新车在网上选号吗？”
“老乡，你最近打算买辆汽车吗？”
随着相关政策的付诸实施，今后，这两个问题的提及率可能会非常高。上周一，有着全国车市“晴雨表”之称的北京车市，再次迎来消费“利好”――网上选号便民措施实行，仅实施首日就有约600位车主选号成功。几天后，国家七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。方案甫一出台，相关市场主体迅速跟进，许多汽车生产企业正在抢抓政策机遇，积极研发适合农村市场的新产品。
形象地说，“下乡”和“网选”，可看作是近来鼓励汽车消费的一记“组合拳”。“下乡”聚焦农村市场，意在把中央财政补贴用好用活，使车企增加销售，农民得到实惠；“网选”则瞄准满足城市车主多元化需求，撬动汽车市场进一步发育，推进汽车消费加速升级。
优化供给确实能撬动需求，带来新的市场，这早已被既有经济理论和实践所证实。发轫于19世纪中叶的萨伊定理，讲的正是供给和需求的关系问题，其核心理念“供给自动创造需求”，虽在辩论中遭到质疑，但萨伊定理中蕴含的合理部分，仍然可以给我们今天的扩内需以有益滋养。从这个意义上讲，针对汽车消费细分市场的各自特点，拿出有针对性的鼓励消费方案，既符合经济规律，又顺应发展需要。
然而，仅有“供给创造需求”还远远不够，因为，现代经济意义上的需求，往往更看重前缀的“有效”二字。怎么撬动“有效需求”，更见功力，也更有效用。比方说，有学者不久前在论述萨伊定理的有用之处时，谈到了手机发明之后迅速激发了一个巨大的市场。但坦率地讲，不是所有的案例都能如手机这般奏效。就拿汽车而言，不但汽车消费的万元、十几万元、几十万元数量级与手机别若云泥，更关键的区别在于汽车消费具有很强的外部性，开一辆车可不像用一部手机那么轻松。对此，社会各方还需辨识清楚，准备充分。
实际上，这也给颁行甫始的“下乡”和“网选”，提出了长远命题：
对农村汽车市场而言，把汽车、摩托车送下乡可能仅是开始。增加农民收入让农民买得起，修好道路等基础设施让农民行得顺，搞好油品等市场组织体系让农民用得放心，提高驾驶员准入门槛让大家开得安全，提高售后服务水平让大家用得长远 ……这些“任务”都提
给了与农村汽车消费
市场相关的方方面面。
对城市汽车市场
而言，网上选号构成了
市民买车的一项充分
条件，但准确地说，还
不是充分必要条件。
想让更多人掏钱买车，
就要进一步解决大家
的“后顾之忧”――买
车后用不用“限行”？
车停哪儿？修车养车
贵不贵……换句话说，
不把这些问题解决好，大家的买车愿望与热情，恐怕还会打上些折扣。
去年，一位学者在接受本报记者采访时说，消费需求旺盛和消费结构升级步伐加快，是“新一轮经济较快增长的源头性动力，必须精心维护”。现在看来，除了“精心维护”，恐怕还须“开动脑筋”、“多策并举”。比方说，抬眼前瞻若干年，当农民兄弟需要真正的轿车时，城里朋友可能正想换辆新车，届时，一个完善的二手车市场，便会在连接城乡市场中起到关键作用。届时，温总理在今年政府工作报告中提出的“加快发展二手车市场”等要求，便真的会“春色倍还人”。
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