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7月CPI创年内新高 然通缩仍不容乐观
受猪肉价格上涨影响,7月份我国通胀水平创下了今年以来新高。国家统计局昨天公布的数据显示,7月份CPI同比上涨1.6%,较6月份提高0.2个百分点,也高于此前市场预计的1.5%。统计局指出,猪肉价格是7月CPI冲高的主要原因。
随着CPI创下年内新高,关于后期货币政策是否会受到牵制的讨论也热烈了起来。民生证券认为,猪价未来仍然存在较大上涨压力,下半年CPI将稳步回升,但是不会触碰到货币政策容忍上限,目前谈论货币政策转向还为时过早。
尽管消费者物价冲高,但工业生产者价格指数却加速下降。受部分工业行业价格降幅扩大影响,7月份PPI环比下降0.7%,降幅较上月扩大0.3个百分点;同比下降5.4%,创下2009年以来最低水平,也标志着工业领域已经连续41个月保持通缩状态。
针对上述情况,瑞穗证券亚洲公司董事总经理、首席经济学家沈建光认为,未来猪肉价格进一步上升不会导致下半年货币政策发挥空间缩小。
他分析称,目前央行不会仅因为猪价的上升而牵制货币政策,除猪价外,其他商品价格基本处于低迷阶段,PPI甚至创下6年新低,通缩风险依旧存在,关键应解决的问题在于“防通缩”。猪价具有其周期性,此次大幅上涨可能是由于前期价格过于低廉而造成供应率下降,预计此轮猪价上涨不会维持过久,亦不会影响央行的货币政策。
此外沈建光指出,我国PPI数据已经持续三年下跌且情况继续恶化,这与全球经济态势有关,美联储或9月加息、美元升值、全球经济低迷等情况使得全球的大宗商品价格继续走低。我国需要提振经济、提升需求以保持“稳增长”。他预计,未来财政政策将继续保持积极路线,货币政策将更加宽松,坚持国企改革,“三管齐下”才能够防范通缩风险、稳定经济。
航运央企重组升温 哪些公司最可能参与?
上周五航运股集体大涨,加上收盘后央行发布文件,鼓励骨干船舶制造业企业实施兼并重组,关于航运央企重组的市场传闻一下子引发广泛关注,今天我们就来详细看看目前国内航运行业格局。
目前国资委旗下航运板块央企集团一共有四家,分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团和招商局集团旗下的招商轮船。这四家央企水上运力占全国37%,而具体到集装箱运力,则占全国的71%。其中,中远集团占四家央企运力的46%,中海集团占29%。
中远集团和中海集团,也是之前媒体报道所说航运央企重组的主角。报道说,中远和中海计划近期联合组建改革领导小组,讨论两集团整合改革事宜,并将在三个月内制定出初步的改革方案。继“中国神车”之后,这些报道又引发了对“中国神运”的憧憬。
按照经营范围,航运市场主要分为远洋运输、沿海运输和内河运输。而按照船舶和承运货物种类,又可以分为干散货、集装箱和油轮输运。中金公司的分析师认为,集装箱、干散货和油轮输运三大类中,集装箱运输央企整合利好应该是最大的。
中远集团旗下的中国远洋,以及中海集团旗下的中海集运,是四家航运央企中主要从事集装箱运输的。中国远洋集装箱运输运力占全球4.4%,中海集运占3.8%,分别排名第六和第七。如果整合,那么两家公司的集装箱运输运力占全球8.2%,排名会上升至全球第四。
中远集团和中海集团旗下共有7家公司在A股上市,其中5家已经停牌,包括中国远洋和中海集运。这两家的集装箱运力主要都投放在欧洲航线和美国航线。中金公司认为,如果中国远洋和中海集运整合,将带来巨大的协同效应。
7月出口重现下跌 美联储9月加息预期升温
7月我国出口重现下跌。海关总署日前公布的数据显示,7月份进出口总值2.12万亿元,同比下降8.8%,其中出口同比下降8.9%,进口同比下降8.6%。今年前7个月,中国进出口总值13.63万亿元,同比下降7.3%,其中出口下降0.9%,进口下降14.6%。
代工巨头富士康将斥巨资在印度建厂。据《华尔街日报》报道,富士康周末期间与印度一个州政府签订了谅解备忘录,富士康将投资50亿美元在该州建设工厂和研发中心,该项目将为印度提供5万个就业岗位。
美国上周公布的就业数据好于预期,市场对美联储按原计划加息的预期重新升温。据路透社调查,13家与美联储有直接交易的金融机构预计美联储将在9月份启动加息进程,其中9家机构认为美联储年内将加息两次。(全景网)