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国家信息中心料明年GDP增长7% 商务部下调贸易增长目标
中国国家信息中心宏观经济形势课题组周一发布报告称,世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期,国内经济虽然存在许多有利条件,但深层次矛盾和问题没有得到根本解决,中国经济将呈现出内在趋势性放缓态势,预计明年GDP增长7%左右。
报告指出,从三大需求来看,我国经济仍将处于向“新常态”过渡的阶段,房地产市场继续调整、制造业产能过剩化解进展缓慢、财政收支压力和金融风险有所上升,企业融资贵、融资难的问题没有得到根本解决,工业企业面临去库存矛盾,因而我国经济下行压力依然较大。
对此,北京科技大学经济管理学院教授刘澄表示,受经济总体下行压力的影响,目前我国的财政金融风险总体上处于逐步提升的阶段。他指出,降低财政风险,首先要控制地方政府的融资规模,其次要提升财政资金的使用效率,盘活现有的财政资金,杜绝铺张浪费。
刘澄强调,对于金融风险,要提升金融监管的有效性,逐步杠杆化,加大对实体经济的支持力度,严控信贷资金投向产能过剩以及“三高”等落后淘汰产业,同时要加快金融体制的创新,降低金融机构的市场准入的壁垒,提升金融机构的资金周转效率。
另一方面，信息中心认为,尽管财政金融风险增大,但总体上看,中国财政政策仍具备较大的空间,国家资产负债总体安全,财政赤字和政府债务余额均处于安全线以内,仍可进一步扩大赤字规模,采取有力度的财政刺激政策。银行基准利率和存款准备金率较高,有足够多调节流动性的手段和工具。
此外,商务部长高虎城日前也表示,中国已将2015年的对外贸易增长目标由今年的7.5%下调至6%。在国内外宏观环境均不佳的影响下,中国经济增速明年继续放缓已成大概率事件。
针对上述情况,刘澄表示,我国的财政规模总体较高,但从财政负债比例等指标衡量尚处于安全区域,还有一定的提升余地。他认为,为了明年经济的平稳运行,可适度扩大财政规模用于支持信息产业,产业结构的转型升级,同时可进行结构性的减税,降低企业的税收负担,此外,为了提升财政资金的使用效率,还要加快推动政府投资模式的改革,通过PPP(公私合作)等融资模式与明年资本形成合力,更好地发挥财政资金的引导作用。
日本新刺激方案效果存疑 各大银行今年被罚金额创纪录
日本政府祭出的经济刺激方案一轮又一轮,但正如中国的一句古话,“一鼓作气。再而衰,三而竭”,安倍经济学对国外投资者的吸引力正在逐渐下降。单纯靠刺激,而不是靠改革获得内生增长动力,投资者已不再对日本经济抱有幻想。
彭博社报道说,继去年创纪录高的资金流入日本股市后,全球投资者今年几乎没有增持任何日股。今年流入日股的资金降至8980亿日元,相较于去年大降94%,创2008年金融危机以来新低。单是去年4月一个月流入的资金就达到了今年全年的近三倍。东京证交所的数据显示,截至12月19日,今年日本以外投资者买入日股的金额连去年的15.1万亿日元的十分之一都不到。
“安倍经济学”问世以来,并没有按预期效果改变通缩,刺激出口,反而加剧了日元贬值,导致进口成本上升,消费税上调又使居民生活成本升高,这些因素使低收入人群、小型企业和农村地区遭遇沉重打击。
金融危机虽然已经过去了5年,但各大银行仍然在为它们当年的所作所为付出代价,据外媒统计,今年银行支付的罚款和诉讼费用总额史上首次超过了560亿美元,这个规模甚至超过了克罗地亚的GDP。
这些银行被罚的罪名主要跟汇市有关,包括操纵汇率和外汇市场等,涉及瑞银、汇丰、花旗、小摩、高盛、瑞信等十几家银行;另外,美国银行因其在抵押贷款支持证券方面误导投资者被罚166.5亿美元,可能是今年被罚最多的银行;法巴则因为违法美国反洗钱法,被罚了近90亿美元。
而根据波士顿咨询集团公布的一份最新全球银行业研究报告显示,自金融危机以来,世界领先的大型银行的司法赔偿金费用已达1780亿美元。在银行支付的罚款中,抵押贷款相关赔偿金占了大多数,同时还包括其他司法费用,如违规制裁、行为不当、操纵市场、逃避缴税和失实陈述等。
深圳昨开始实施汽车限购 传快的完成D轮融资
深圳29日18时开始实施汽车限购,有效期暂定5年。每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。
据媒体引述消息人士透露,快的打车近日已完成D轮融资,金额超过8亿美元,此前的投资方阿里巴巴、老虎基金等都再次跟投。若属实,快的有望刷新由滴滴创下的中国互联网非上市公司最大单笔融资记录,对此,快的打车相关人士表示不予置评。
中国钢铁工业协会最新统计数据显示,12月中旬重点钢铁企业粗钢日产量178.19万吨,旬环比增加1.86%,增至近2月新高。多位业内人士表示,后期供给将继续回升,市场依旧承压。(全景网)