编者按：本专栏是根据中国国际广播电台环球资讯频道《晚间第一资讯》财经子栏目的内容整理而成，节目主编为何碧玉。该节目每天从全球海量财经信息中挑选最值得关注的新闻，抢先进行报道及解读，帮助听众一网打尽最新财经头条。

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    险企权益投资再松绑 险资入市意愿几何？

    继今年2月宣布保险公司最多可以动用30%资产进行权益投资之后，保监会上周五宣布修改保险资金运用管理暂行办法，规定从5月1日起，保监会可以根据情况调整保险资金运用的投资比例。

    此举被视为保监会再次为保险资金投资股市“松绑”。今天有国内媒体报道说，中国人寿计划出资200亿元投资中国股市，从20多家“投标”的资产管理公司中选出10个产品方案。保险资金真的会大举入市吗？今年2月之前，保监会规定险资权益投资比例不超过25%，但实际上大多数保险企业权益投资比例不超过10%。

    进入2014年，险企的权益仓位有所提高。截至2014年2月末，保险资金运用于股票与证券的投资资金首度超过8000亿元，占资金运用余额10.6%。不过这仍然是远远低于提高前的权益仓位上限的。

    外资汽车争夺中国市场 巴克莱将退出大宗商品业务

    虽然通用汽车正在因为美国召回事件焦头烂额，但仍然没有忘记抓紧时继续抢占中国市场。通用汽车中国总裁钱惠康昨天透露，通用计划在2014年至2017年之间向中国市场投资120亿美元，加快产能扩张，并在2014年至2018年陆续向中国市场推出60款新车型。

    通用把中国市场的很大希望，寄托在旗舰产品凯迪拉克的身上。2012年通用计划把凯迪拉克打造成能够与奔驰、宝马以及奥迪抗衡的中国市场第四大豪车品牌。不过，截至去年凯迪拉克中国销量仅5万辆，而大众奥迪的中国销量已经达到48.8万辆，差距显而易见。

    面对通用的扩张计划，去年刚刚取代通用成为中国汽车市场最大外资品牌的德国大众也丝毫不敢松懈。大众汽车周末宣布，预计今年在华销量将增加至创纪录的350万辆。大众在中国的两家合资子公司，计划在2018年之前投资182亿欧元用于扩大产能和推出新车型。

    今年中国汽车销量增速放缓，不过相对发达市场而言仍然是一块肥肉。外资品牌在相互抢食的同时，还得严防本土自主品牌甚至是“杂交”品牌。已经被吉利控股的沃尔沃汽车集团昨天就宣布，今年中国将超越美国，成为沃尔沃汽车最大的市场。

    随着监管加强和利润减少，大部分投资银行对大宗商品交易这块业务都已经无心恋战。英国《金融时报》今天报道说，全球最大的大宗商品交易商之一、英国巴克莱银行计划明天宣布，退出大部分金属、农产品和能源业务，大量相关部门员工将遭到裁员。

    在巴克莱之前，摩根士丹利、德意志银行、瑞士银行和苏格兰皇家银行已经陆续宣布缩减或者出售大宗商品业务。而截至去年，这5家投行控制着全球大约70%的大宗商品交易量。

    因为牵涉价格操纵，今年来欧美监管机构对投行涉足大宗商品业务的监管越来越严厉，不过真正促使银行放弃这块业务的，应该是收入下滑。咨询机构发布的数据显示，去年世界前十大投行大宗商品业务收入只有45亿美元，较2008年的141亿美元大幅下滑。不少分析认为，随着中国经济增速放慢，过去10多年来大宗商品的超级牛市已经终结了。

    中石油将加快页岩气投资 日本出口增速创新低

    在中国石化宣布其页岩气项目将提前商业化之后，中国石油也加快了页岩气投资计划。据路透社今天报道，知情人士透露，中国石油今年计划在页岩气方面投资超过100亿元，投资规模是前几年的三倍多。报道还说，中国石油将2015年页岩气产量目标从15亿立方米提提高到了26亿立方米。

    比亚迪与戴姆勒共同研发的电动汽车腾势计划今年10月上市，这款电动车的政府补贴情况如何呢？戴姆勒高管昨天透露，购买腾势的消费者总共将获得近12万元的政府补贴，可以从汽车价格中扣除。这意味着腾势的政府补贴，将达到其售价36.9万元的大约三分之一。

    日本3月贸易逆差再创新高，意味着该国在减少公共负债方面仍然面临挑战。日本财务省今天公布，3月日本出口同比增长1.8%，增速创下近一年以来最低水平；进口则同比增长18.1%，增速较2月扩大一倍。当月日本录得贸易逆差1.45万亿日元，连续21个月保持逆差状态。（全景网）