[观察]投资减速效应渐显 高铁板块股价hold不住 |
| 来源： |
全景网 |
发布时间： |
2011年09月30日 16:21 |
作者： |
雷震 |
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全景网9月30日讯 因资金紧张，包括高铁在内的部分铁路在建项目已经处于“缓建”的半停工状态，高铁投资减速的效应渐渐显现。这也成为周五高铁概念股大幅下挫的导火索，其中晋西车轴和晋亿实业双双逼近跌停。
在大额投资的刺激下，高铁概念股从去年中到今年初走出了一轮波澜壮阔的行情，但随着铁道部高层变动，以及高铁在实际运营中大小问题不断出现，迫使行业建设开始“减速刹车”，相关个股的股价也hold（控制）不住，节节下行。
根据兴业证券的数据，2011年以来铁路固定资产投资额持续下降。其中，8月固定资产投资额为360亿元，同比下降59%；今年累计固定资产投资额为3122.9亿元，同比下降17%。
从今年1月底到2月初，高铁板块触及本轮涨势高位后，便开始了漫漫回归路途。不到7个月时间，晋亿实业复权价跌幅已经超过60%，晋西车轴回落幅度也在50%以上，中国南车和中国北车两大巨头在此期间跌幅双双接近五成，远超上证指数期间14%左右的跌幅。
由于“7·23”甬温线高铁事故影响，高铁的安全性遭到质疑，且铁道部面临巨额还本付息压力，负债率已经接近60%的一般企业警戒线水平，这导致银行不得不考虑收紧对铁路的钱袋子。
各大银行目前对铁路项目贷款利率基本恢复至基准利率水平，而此前为下浮10%。出于对风险的控制，建行已经上收各个支行与铁路和公路相关贷款的审批权限。铁道部发行的债券产品也不再是“香饽饽”，其招标发行的今年第三期短期融资券就遭遇流标。
铁道部从不差钱到很差钱，曾在其庇荫下活得滋润的相关铁路设备提供商最先感受到寒意。中信证券公布的数据显示，普通铁路、高铁及客运专线项目铁路在8月均没有新开工项目。铁路设备购置及更新投资今年1-8月累计为412.54亿元，同比下降16.16%。其中8月份单月投资金额为22.65亿元，大幅下降80.72%。
华泰证券指出，今年上半年铁道部利润总额仅为42.92亿元，而明年首个偿债高峰即将到来，到期债务总额达到737.3亿元。“铁道部暂时很难依靠铁路运营收益来偿还债务，未来铁路投资将严重受掣肘。”华泰证券称。
不过常言道，危机危机，危中往往也孕育着机会。兴业证券强调，铁路是我国重要的交通运输方式，铁路改革也将给上市公司带来新的机遇。（全景网/雷震）
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