| 来源： |
全景网 |
发布时间： |
2011年04月28日 09:25 |
作者： |
邱璧徽 |
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全景网4月28日讯 随着上海汽车2011年一季报的出炉，A股市场主要轿车生产企业已经全部交出了今年的首份成绩单。由于近期汽车行业利空频出，多数企业一季度业绩表现不甚理想，机构也开始迈出撤离的步伐。
今年一季度，除了海马股份及上海汽车的净利润实现增长之外，其它主要的轿车上市公司业绩均出现不同程度的下降。其中一汽轿车净利下降44.16%，长安汽车下降9.26%，一汽夏利下降75.66%，*ST金杯下降87.83%，广汽长丰一季度甚至亏损1751.62万元。
从机构对主要轿车生产企业的持股情况看，大多数基金也对该行业当前面临的情况显示出担忧。wind数据显示，持有一汽轿车的基金数量从去年的187家猛降至一季度的6家，降幅高达97%；持有长安汽车的基金数量也从去年的近百家下降至一季度的3家；一季度持有上海汽车的基金数量较多，有45家，但去年年报中持有上海汽车的基金有100多家。
尽管多家公司一季度的汽车销量同比仍然实现增长，但增幅已经显著下降，长安汽车的销量甚至下降了2.69%。一汽轿车在一季报中表示，受到汽车市场产销增幅整体下滑、原辅材料价格上升、投入增加及公司产品结构下移的影响，公司效益出现了同比下降。
长安汽车在年报中较为全面地分析了汽车市场今年面临的诸多不利因素。一是汽车下乡、以旧换新、购置税减免等政策的退出，以及车船税等一系列税费增加，同时个别一线城市采取“限购令”，中国车市将面临一定的政策调整压力，不利于汽车消费特别是小型车的消费；二是前两年的超高速增长，市场消费出现一定程度的透支，将放缓未来一段时间的汽车终端消费增速；再者，随着油价上升等因素，汽车消费成本面临继续上升的压力，给车市需求带来一定负面影响。
从整个汽车市场看，产销量增速放缓已是不争的事实。据中国汽车协会统计，1-3月份我国汽车累计产销489.57万辆和498.37万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅较上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点。实际上，在2010年的年报中，多家汽车上市公司就已提到2011年汽车市场将由前两年的“高增长”转为“平稳增长”。
此外，突如其来的日本大地震也将对汽车产业产生一定影响。东兴证券策略分析师银国宏在研究报告中表示，4月份之后地震的影响会逐步显现。他指出，日本地震海啸对我国汽车产业乃至全球汽车产业的影响是全面的，除了日本在中国的合资合作企业和一级供应商，在日本的二、三级以及原材料供应商对我国企业也产生的较大影响，因为中国品牌的企业和其它的合资企业很多二、三级供应商在日本，例如从日本采购芯片等。
国信证券分析师左涛认为，二季度汽车行业整体仍面临一定压力。不过银河证券分析师王国平对汽车行业长期的发展仍充满信心，他指出，虽然短期需求存在不确定性，但由于我国仍然处于汽车快速普及阶段，长期需求依旧旺盛。（全景网/邱璧徽）
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