总结：

 日元无疑是2011年表示最抢眼的货币，当然国内的政治格局几番转变，可是仍没有削弱日元的强势。金融危机爆发以来，市场风险事务层出不穷，投资者经由过程采办日元来规避风险，同时，日本国内的通胀风险较小，这就敦促了日元走高的首要原因。为了应对日元的升值，日本央行也拉开了实施量化宽松政策匹敌通缩的序幕，并和政府联手实施“新政”，可是对于日本央行和政府的经济刺激打算，市场并不买账，对于日本政府的多次干与干与政策也充耳不闻，始终没有阻止日元的升值道路。甚至于六大央行进行联合干预，都丝毫不见其效，依然无法快速走低。

 美元兑日元从5月份的最高85.65下跌至10月末的75.57，创历史的新低。当然日本政府动用了各类经济手段和口头警告等体例干与干与日元的升值，都不能阻止这个阶段的上涨，也只有到了美国经济苏醒今后，跟着美国利率的上升，日元涨势才会下落。

 日本金融政府今朝对于日元升值当然也采纳口头警告的体例，并拿出4万亿日元直接干与，但能否继续用日元采办美元以减低日元升值压力，可是结果可能不会很较着。假如日元利率较高的话，另有金融手段，但日本利率已经根基接近零，手头并没有打压体例，加上欧美列国均暗示反弹进市干与干与，是以日本政府可以做的是放松金融管制，降低法人课税，但日本财政赤字已经是GDP的两倍，这方面也无路可走。此刻只好眼睁睁地看着汇率走高，日本政府可以讲是一筹莫展。

 避险情感是日元持续升值的“元凶”，在2011年上半年可能将继续走强，即使日本政府可能实施更峻厉的干与干与手段，也只能降低日元走强的法式，可是不能阻止日元的走强。在2011年下半年，跟着美国可能实施的第三轮量化宽松政策，降低了美国的失踪业率，就业人数大幅上升，市场消费增添，从而提振美元兑日元走高，才能扭转日元的上涨势头。

 另据消息称，日元升值不断，危机不断日元升值居首

 实例论证：

 今年日本汽车业可谓多灾多难，首先是3月日本大地震，对汽车业零部件供应链造成沉重打击。当日本汽车厂商震后刚出现增产态势时，又遭遇泰国洪水灾害。而6月份以来对日本汽车业冲击最大的则是日元升值。

 日本汽车工业会会长志贺俊之日前在东京车展上表示，日本汽车业也想竭力维持在日本的生产规模，延续日本的制造业传统，但日元升值让我们很受罪，这是最大的问题。从各大车企财报来看，日元汇率给日本车企带来的营业利润损失非常大。

 据预测，2010财年(日本财年从每年4月1日开始，至第二年3月31日结束)丰田公司将因日元升值损失2900亿日元。日元升值也成为压缩日产、本田收益的主要原因。日元对美元汇率每上升1日元，两家公司受其影响，营业利润就各自损失170亿日元。2010财年日产汽车因日元升值损失1475亿日元，同样，本田因此损失1376亿日元。由此实例，可见日元未来之路，道且漫长。

　　2012年美元兑日元走势预期：

 美元/日元反弹受阻回落下破布林中线以下，技术形态上形成了一定的双顶形态，但MACD在零轴的上方，高位背离粘合二次形成死叉向下，指标rsi和kdj均处于超买区向下拐头死叉向下，目前整体形态来看，中长仍然看涨。并且，现在要说明的二个观点是，美元/日元，在很大一定的程度上，受制于80下方，未来要想走向上升动态，必须打开此上升的界面。

 另外，均线的乏力，也预视着，相当长一段时间会在76-79附近进行做底的一个调整。

 此外，市场对于日本政府可能再度干涉日元的情绪仍存在担忧，令美元/日元走弱难度增大。目前美元/日元位于77.90附近，上方初步阻力位78.00和79.40，，下方初步支撑位在77.10附近。如若汇价在未来一段时间里，应该说是相当长的一段时间，跌破77.10那么，恐怕就无力进行阻拦升值的步代，中长线就可以以80为界面，看低至72附近。当然，这种可能性，还是相当小的。