最近一个月，国内中高级车市场显得格外热闹，先后有迈锐宝XL、别克新一代君越、本田新雅阁等几款重磅新车接连上市，这一细分市场一时间竞争升级、狼烟四起。

　　众所周知，当前汽车行业整体已经步入平稳增长的新常态期，汽车市场的竞争格局也随之出现了新的分化，其中尤以中高级车市场的变化最为明显。中高级车市场出现分化的原因有二，一方面面临着豪华品牌C级车的价格下压，另一方面内部的竞争逐年递增。有数据显示，中高级车市场在汽车市场中的占有率已经多年来维持在10%以下。

　　虽然中高级车市场短期内的市场份额难以提升，但鉴于市场整体仍在正增长，因此中高级车的绝对数量依然处于增长状态，这也是各大企业仍旧对中高级车投入巨大关注并不断推出新车的原因。

　　只是面对新形势，各品牌应对市场这种变化有了新招数。部分品牌为躲避中高级车市场惨烈价格战，考虑将自身的定位拔高，以通过提供更高品牌溢价的方式去差异化竞争。

　　与普通中高级车型相比较，定位略高的中大型车可谓是近年来由几家主流合资车企开辟出来的一个全新的细分市场，个中用意除了将自身区别于普通中高级车之外，还试图与豪华品牌入门C级去正面交锋。在这一点上，别克新一代君越并不是第一个采取这种做法的车型，在这一细分市场最早的一款车莫过于丰田皇冠，但是真正引领这一市场由边缘走向主流的要属去年上市的福特金牛座。

　　2015年年底，长安福特正式推出金牛座，瞬间催动了市场引力波，其“尊崇科技商务座驾”的差异化产品定位，使得其在复合型的市场竞争格局中，横插式地切开了一条口子。在豪华车领域，金牛座以2.7L双涡轮V6车型杀入，跳过皇冠，直接对峙奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等更高价位车型；在高端商务轿车领域，金牛座的2.0T车型又以越级的科技配置，吸引创业精英的眼球。

　　与老牌的皇冠、君越这两款车型相比较，金牛座的新面孔反而是自身的一大优势。众所周知，新一代皇冠与上一代皇冠相比，经历了一个定位和价格均高开低走的过程，因此业内有对其“自降身价”的评价，不过皇冠作为历经十四代更迭的经典车型，仍不失为一款高人气；而君越自进入中国市场以来经过三代车型替换已经有了十年历史，一贯精于营销的上汽通用更是赋予其丰富的内涵，不过此番定位提升的效果还有待时间检验。

　　从这个意义上讲，在皇冠、君越、金牛座这三款可视为中大型车的竞争者当中，只有金牛座是最没有“品牌包袱”的。一定程度来说，是福特金牛座的到来才再次点燃了合资中大型车这一全新市场的热度，显而易见的是，别克新一代君越已经跟随金牛座做出了改变，而未来不排除还有更多的合资品牌车采取跟进策略。

　　金牛座带给这个市场的不仅是市场热度，更是凭借自身的产品特性激发了中高级车市整体崇尚科技，走向年轻化的一种趋势，而这正是金牛座成为细分市场黑马的原因之一。可以预见，2016年随着金牛座主力地位的巩固，以及一些C级车加入市场战团，中高级车市场的竞争将变得比以往任何时候都有趣。

　　中高级车市场全新的四大层级的竞争格局清晰可见：一是价格不断下探的豪华品牌的C级车低端车型，继续通过豪华品牌的号召力去影响一批中高级车消费者；二是如金牛座这样脱胎于主流品牌，却采用全新定位的C级车，向上融合豪华品牌的精良品质，又具备更丰厚的配置，向下洞察新时代社会精英的需求，可以为他们量身定制科技配置。金牛座正式通过创新科技、人性化与比拼豪华车的配置来与老牌中高级车拉开了距离；三是老牌中高级车如君越，拥有相对年长、注重实用性的用户，他们一旦考虑产品升级，基本上就会聚焦在德系ABB等车型上；四是如皇冠这样在中国市场口碑较高的高档车型，销量或许不会有突飞猛进的增长，但会保持一个比较稳定的量级，因为其拥有一定量级的铁杆拥趸。

　　而福特金牛座会不会成为消费者的最终选择，也取决于消费者是否认同金牛座所带来的全新理念。目前看来，福特金牛座的突破性市场格局观，已经让人们看到了市场的另一种可能——顺应越来越细分的消费者需求，市场正在分化出不同的层次，一个多样的、层层差异的蛋糕塔呈现在人们面前。而对于其他企业来讲，究竟是紧盯金牛座的市场策略，硬拼性价比，还是重新定义市场区间，找到属于自己的蓝海，就要看他们自己的智慧了。