宝马100周年纪念日进入最后几天的倒计时，这家豪车品牌在中国的新一轮本土化战略也掀起又一个小高潮。3月2日，在宣布刘智接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁后的第三天，宝马（中国）和华晨宝马共同发布了“宝马中国与华晨宝马合力强化本土管理团队”的公告，宣布一系列内部高层职务轮换决定。

　　此次高层调整中，邵宾将担任北区副总裁，李学民将接替邵兵任职东南区副总裁。原宝马中国销售副总裁王洪将领导宝马中国培训学院的工作。而宝一鸣将继任宝马中国销售副总裁一职。本轮调整后，宝马五个大区将全部由本土管理人才负责，而将于4月1日履行的刘智也是宝马中国自成立以来首位中国籍的销售总裁。

　　与刘智的任命一样，这一轮高层调整也将在4月1日正式到位。这意味着，一个月后，由宝马中国历史上第一位中国籍总裁带领的一个全面本土化的全新管理团队将接手掌舵宝马在中国的航行。人事变动的同时，宝马旗舰产品宝马730Li在中国宣布上市，搭载2.0T发动机的全新宝马 730Li公布售价，领先型和豪华型售价分别为89.8万元和102.8万元，这个价格是同级别车中最低。

　　这是开年之后，中国汽车圈最大力度的变革，毫无疑问，这家全球销量第一的豪华车品牌正在中国市场进行深度改革，以获得更加充足的增长力量。“总体上，我们会在所有经营活动中强化本土化思维；从本土人才的培养到本地化生产，我们都将贯彻‘在中国，为中国’的初心。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示。

　　在一个多月以前，宝马在沈阳的新发动机工厂开始生产最新一代3缸和4缸发动机，同时宝马也宣布2系运动旅行车开始国产，宝马通过这一系列动作践行自己的本土化承诺。走过安格时代，在履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的康思远带领下，宝马新一轮的本土化革命已经拉开大幕，而改革并不会就此停下。

　　730的任务与期望

　　去年年中，彼时全新一代BMW　7系全球首次亮相，当时履新宝马集团董事长的科鲁格也第一次站在舞台中央的聚光灯下。今年3月1日，全新一代宝马7系在中国市场迎来了它的入门级车型730Li的上市。在宝马即将迎来成立百年诞辰的前夕，这样的产品安排和宝马在华发起的一系列人事调整一样别有深意。

　　无论是开启由雷瑟夫到科鲁格的全新宝马管理时代，还是在成立百年之际继续加码中国市场，都没有比宝马7系更好的选择。售价分别为89.8万元和102.8万元，这个价格是同级别车中最低的。宝马730Li作为宝马7系主力销售车型，此番价格调整也被视为宝马要进一步增强其在D级车市场的话语权。

　　事实上，D级车一直是近年来宝马在华发展的软肋。一方面，在宏观经济环境的影响下豪华车D级市场整体萎缩，公开数据显示，2014年D级旗舰车型市场销量大约6.8万辆，2015年这一数字为5.6万辆，下滑17%；另外，宝马在D级车市场份额和利润均有所下滑。

　　相关数据显示，2015年，奔驰S级全年销量近3万辆，增长5.3%，占52%市场份额；宝马7系全年销量1.3万辆左右，销量下滑40%，占23%市场份额。对此，普华永道思略特全球合伙人彭波认为，“总体而言，宝马主要在C级市场提升市场份额，但A级和D级车丢失份额较多，尤其是D级市场，宝马7系销量一度下滑到豪华车三强最末。”

　　因而这次，宝马对730Li这一主力销售车型拿出十足的诚意。在德系三强旗舰入门级车型中，宝马 730Li定价比奔驰S商务型定价更为便宜，符合此前更年轻化目标客户的预期。“BMW　7系产品所瞄准的目标客户群相对于老对手奔驰S级更年轻。在德国，7系产品的客户年龄比S级的客户年轻十岁，中国市场用户的年龄层次还要进一步下移。”宝马集团总部相关人士曾如此阐述宝马7系的定位。

　　大调整的背后

　　事实上，设计更年轻化、科技更先进化正是这一代BMW　7系要打的两张王牌，而这构成了新7系“驾驶豪华”的市场诉求以及宝马的品牌定位。“当前中国的80后90后对豪华车有旺盛的需求，全新BMW　7系也在可持续性、数字化和互联互通基础上，继续着创新科技和专属定制服务，为不同的阶层，提供更精准的体验服务。中国一直都是我们最重视的市场。”康思远说。

　　这几乎解释了宝马在华正在进行的一系列大规模人事调整的潜在原因——宝马正进行大刀阔斧的改革，以开启本土化2.0时代，同时推进旗舰产品的新一轮进攻。BMW　730Li是7系推出的最新车型，而到2016年底前7系的产品将扩充至十余款，其中包括插电式混合动力车型和一款7系百年纪念版。

　　“不管是从人事调整的本土化、年轻化，还是品牌和产品的年轻化，宝马的诚意很足。”汽车行业资深分析师张志勇对记者分析道。而刘智所开启的跨国汽车公司在华人才任用的先例，此后必然会成为跨国车企在华的“新常态”。当然，还需看到的是，不仅仅是宝马，在华的豪华品牌们正在集体变革，寻求新的发展模式，适应“新增长时代”下的中国车市和消费。

　　除了宝马，其他豪华车品牌也正在增幅大幅降低的市场环境下寻求更多尝试——中国豪华车市场的整体增幅已经从2014年同比23.1%的增速降低到2015年的5.3%。最早进入中国的豪华车品牌奥迪已经宣布将在今年将一汽奥迪总部从长春搬迁至北京，新的办公地点与宝马北京总部相距咫尺。奥迪今年关键词为“发轫”，意为“破除困难再出发”，其中意味不言而喻。

　　但不论怎么改变，需要注意的是，所谓“本土化”是一个庞大体系的变化和升级，包含了从人才到采购、研发到品牌等多个层面的改变。在中国市场，需要不断完善营销体系建设、加紧布局产品市场，抓住时机推出满足消费者需求的产品，并加强与消费者沟通等本土化措施——当然，这些也都将是未来宝马还必须要继续推进的变革。