在“两代同堂销售”已经不再是汽车行业新玩法的情况下，雪佛兰却敢于“逆流而上”，并有意将这一战术重新演绎。
继去年十月推出第八代迈锐宝最新改款车，雪佛兰又快马加鞭，于2月27日宣布全新第九代迈锐宝XL正式上市，成为业内最快完成“两代同堂销售”的品牌。雪佛兰此举的目的显而易见，即通过两款车的错位布局，对B级车市场构成合围之势，借此提升销量，刷新品牌。
从雪佛兰品牌自身角度而言，2016年是其规划中的“产品大年”。据此前雪佛兰提出的未来五年规划，其将在未来18个月内密集推出8款新车，截至2020年之前新品数量进一步扩充至10款。而在众多车型中，迈锐宝XL成为拉开雪佛兰“产品大年”之序幕的第一弹。
而在上汽通用的整个企业体系中，别克与雪佛兰作为两个大众化品牌，相较于别克业已突破年销百万的成功，雪佛兰还处于“待开发”阶段。可以预见，未来上汽通用的增量将更多依靠雪佛兰的贡献，因此提升雪佛兰的品牌力成为上汽通用的必然之举。
事实上，雪佛兰在B级车市场安排迈锐宝两代车型出击，一定程度亦是在效仿别克旗下君威与君越的双车布局，因为截至目前“双君”是国内B级市场唯一成功的双车模式。雪佛兰能成功吗？
双车出击
2月27日当晚，迈锐宝XL在深圳宣布正式上市，先期推出包含1.5T与2.5L两个动力组合共6款车型，所公布的新车官方指导价定格在17.99万-21.98万元。相比上一代迈锐宝，新车的价格高出2-3万元，由此开辟了雪佛兰在B级市场“两代同堂”的差异化局面，即迈锐宝主攻15-17万元价格区间，迈锐宝XL主攻18-22万元价格区间。
据业内相关统计，在国内B级车市场，有超过60%的销量集中于15-22万元的价格区间，其中美系、德系、日系众多车型紧密分布，如大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、福特蒙迪欧、现代索纳塔等“群雄逐鹿”。作为美系车的一员，雪佛兰迈锐宝用两款车将这一市场再度细分。“细分市场再细分”，一向都是上汽通用汽车为旗下三个品牌打造的市场策略。譬如在别克品牌中，就有君威、君越两款车主攻B级市场，雪佛兰自身也针对科鲁兹开发了多个衍生版本。不过，身为雪佛兰旗舰产品的迈锐宝，采取同样的做法有着更加独特的理由。
“上一代迈锐宝虽然表现不错，但是它在雪佛兰产品型谱里的使命没有完成。”上汽通用副总经理施弘在接受记者采访时表示，“雪佛兰推出双车战略，很重要的一点是中高级市场受豪华车和SUV车型价格下探影响收缩很大，但是这个价位区间的消费者需求还在做进一步的细分。有一部分消费者的预算可能会到15万这个位置，还有一部分人群会觉得豪华品牌的ABB比较张扬，他们更注重一些比较实际、低调内敛的驾车感受。我们觉得迈锐宝XL能够比较好地切入这部分需求。”
从产品层面来看，迈锐宝XL在迈锐宝的基础上确实有了多方面的革新，不仅动力与节能性更强，如1.5T车型有着百公里综合油耗6.0L的低油耗性能，还在配置方面大幅提升，此前仅用于豪华车的安吉星车载4G LTE、标配7寸以上多点触摸彩色液晶屏、支持Apple CarPlay、使用新一代博世电子稳定系统、BOSE高级音响、ANC主动降噪、10项电子智能主动安全科技等都加入进来。
然而众所周知的是，雪佛兰不是第一个采取“两代同堂”的品牌，此前北京现代的索纳塔、一汽马自达的马自达6等产品，均在B级市场有此布局，不过事实证明此举已经成为“前车之鉴”。北京现代更是表态，要对“多代同堂”进行反思和调整。
“双车战术”对迈锐宝来说究竟是妙招还是险招？从今年1月迈锐宝的销量上或许能发现一些蛛丝马迹。1月份，迈锐宝销量为1847辆，比2015年1月的1.1万辆同比下滑83.7%，落差惊人。
不过对此，业内多数分析认为，由于新车过早地暴露了国产计划，在新车到来之前，消费者选择持币观望，这成为影响老款车型销量的重要原因。施弘也解释说：“有些客观原因，实际上在迈锐宝消费者中间，他们很喜欢老款迈锐宝，但是迈锐宝XL价格不宣布，总归要等等的。这两款车上市的节奏，下次会吸取教训。”
毫无疑问，提升销量是雪佛兰双车出击的首要目标。上汽通用对于迈锐宝的销量给予了月销过万的高预期，但是在销量构成中，“我们不会刻意要求迈锐宝XL必须做到50%或者45%，我们只是希望这两款车主打的消费群体都喜欢。”施弘说。
品牌突破
如上文所述，迈锐宝XL的国产计划过早地被公布，一定程度造成迈锐宝的消费者对老款车型持币观望的局面。而这背后的原因在于，雪佛兰品牌在中国市场与在全球的地位不对等，导致上汽通用方面在与美国通用方面就雪佛兰的沟通对接上处于被动。
雪佛兰在中国市场年销70万辆，仅占雪佛兰全球年销400多万辆的六分之一，在中国市场的产品数量也只相当于雪佛兰全球产品的三分之一。然而这不意味着中国市场不重要，反而对上汽通用而言，比起别克，雪佛兰在未来有着更大的增长空间。
于是从去年开始，上汽通用针对雪佛兰在品牌作出了未来五年的发展规划，以实现销量与品牌的双突破。首先在产品布局上，雪佛兰计划未来18个月内推出8款新车，未来五年推出10款新车，并且争取2020年销量达到一年百万辆的规模。
去年上市的乐风RV等车型也被放在这一计划之内，毫无疑问，迈锐宝XL是其中最为重磅的一款车，它在雪佛兰品牌中的旗舰地位独一无二。事实上，迈锐宝XL与迈锐宝最大的区别在于，前者基于全新平台开发，未来雪佛兰还会在这一平台开发更多产品，其中包括插电式混合动力等新能源车。“我们从2月8号开始，针对雪佛兰在母品牌层面进行了集中沟通，今年还要花大力气做品牌体验平台，要让品牌说话，品牌做不好，产品上去很难，品牌提升了，产品才能提升。”施弘在论及雪佛兰的产品与品牌关系时表示。
2月8日，雪佛兰启动了新的品牌口号，“梦·创未来”。而雪佛兰进入中国的十年间，前后采用过四个不同的口号，分别是“条条大道雪佛兰”、“未来为我而来”、“热爱我的热爱”，直到“梦·创未来”，从中可以看出，十年来雪佛兰一直在找寻自身要面对的消费者群体。雪佛兰官方对于“梦·创未来”解释是：热爱、梦想、行动、分享。换言之，就是对于新时代的年轻消费群体作了更加精细的定义。
譬如，迈锐宝XL邀请知名演员、年轻人崇拜的“实力偶像”张震代言，就不失为一种高效快速吸引年轻人注意力的手段。另外，车型动力配置搭载1.5T与2.5L这两个中间有一定跨度的组合，也是出于对消费者的调查考量。
“根据迈锐宝XL的消费群体，我们分析下来，在中国的驾驶条件是怎么样的？实际上大家比较清楚，在我们国家驾驶范围是有限定条件的。我们猛推节能减排环保，也没有像欧洲德国那样不限速，因此我们这种动力组合是适合中国国情的，也贴合消费者需求。”上汽通用雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜说。
他表示，从2016年开始，消费者将看到上汽通用对雪佛兰品牌的一系列重塑。“第一，雪佛兰能够传承发展一百多年，就是因为有不断的创新、人性化的科技以及可靠的品质，这是我们根本的竞争点，所以要持续加强；第二，要加强品牌文化体验，包括与上海迪士尼度假区合作、与曼联合作，并且公益项目‘红粉笔’等几个大平台今年都会有挺多动作，借助上海迪士尼今年开园以及曼联中国行，我们会做一些相应的推广，包括产品方面的推广，包括母品牌方面的推广；第三，在服务方面，在客户体验层面也有一系列的支撑计划，包括车主俱乐部UCLUB，今年会做一个全面的升级。”