专车绝对是商业模式创新给我们带来的一大惊喜，饱受打车问题困扰的消费者，从新找回了便利、舒适，和尊严。我们不必再望眼欲穿地看着出租司机的脸色，问，师傅走吗；不必在凄风苦雨中等上半小时，然后和同样等车的乘客以百米冲刺的速度抢向车门；不必忍受车内各种怪异的气味和肮脏的坐垫……

　　当然，我们偶尔也会遇到一个热心的出租车司机，但这跟下午六点在国贸打上车的概率大致相当。这与出租车司机本身是一个什么样的人关系不大，很多时候，行业的品格会决定人的品格。作为一个消费者，当你把对服务质量的要求寄托在具体的人品上时，一定会获得非常不可控的结果。所以从某种意义上说，专车逐渐深入人心就是因为它让消费者获得一种更可控的服务。除了通过互联网的工具对社会资源进行了更有效配置，专车也解决了短租市场的产品痛点和消费分层的需求。

　　但提供可控服务的专车，本身也带来一些不可控的因素。例如自从专车出现以来，关于司机对乘客骚扰、恶意对待甚至伤害的事件时有发生，与专车有关的群体事件也接连不断。无论这些事有着怎样复杂的社会背景及行业背景，都说明专车这一新鲜事物在管理上仍存在很多亟待解决的问题。

　　这些不可控的因素有时候会以一种浪漫主义的姿态出现，比如有的专车平台公然以能与女乘客“约炮”作为一种吸引司机和社会车辆加盟的噱头。一位豪华车主在成为专车司机后成功约上多少个女乘客，成为一些专车平台津津乐道的故事。然而，专车毕竟不是流动的《非诚勿扰》，本质上并非一种社交平台或工具，而是一种更为便利的出行服务方式。作为营销手段，偶尔讲一些令人心潮澎湃的艳遇段子，倒也无可厚非，权当为乏味的生活加点佐料。但如果以此作为招揽司机、招揽乘客的手段，其中隐患令人担忧。惊喜和惊悚有时也就一步之遥，有些事情，弄好了可能是艳遇，弄不好就是遭遇。对于绝大多数乘客来说，他们的需求无非就是希望专车能安全、舒适、可控地把自己送到目的地，这才是专车市场最核心的需求，千万别跑偏了。

　　专车作为一种新兴商业模式，带着互联网基因，但互联网的自由与这个行业对可控的要求有时是一对矛盾。一些专车平台上的车辆，很多都属于私家车，这就意味着他们很难提供稳定的服务，在服务可控、安全可控及社会风险可控等方面，具有很大的不确定性。滴滴、uber这些专车平台实际上是一个基于互联网连接的松散的大规模组织，如果无法对这个组织实现有效管理和控制，后果是难以想象的。在不少人眼里不被看好的重资产+互联网平台的神州专车模式，应该被认为更适合中国的土壤。

　　在专车问题上，中国政府的态度应该说是相对开明的，这种具有明显互联网+意味的产业模式，与政府倡导的中国经济转型大方向是一致的。但从政府在出台具体的产业政策时表现出的谨慎态度来看，他们对专车存在的不可控因素，实际上是心存疑虑的。相信很快更具指导性和操作性的行业政策将会浮出水面，但对于身处其中的专车公司来说，如何从自身管理出发，提供更可控、更优质的服务，仍是决定这个行业最终走向的核心问题。