前4个月汽车市场的走势表明，经济新常态的汽车销售，并非什么中高速，倒显现为中低速，甚至是低速微增的态势，况且车市下行的压力依旧存在，对汽车市场下行压力，主流厂家价格“官降”此起彼伏，产销负增迭起；市场终端商家促销应接不暇，可库存指数早破警戒线；进口车市场处于调整期，出口车市场难拓展。       

　　我国经济发展进入新常态，新常态的经济增速转入中高速；汽车工业发展也进入新常态，有人依样画葫芦地说，汽车市场增速也进入中高速。今年前4个月汽车市场的走势，向我们表明，经济新常态的汽车销售，并非什么中高速，倒显现为中低速，甚至是低速微增的态势，况且车市下行的压力依旧存在，对汽车市场下行压力，主流厂家价格“官降”此起彼伏，产销负增迭起；市场终端商家促销应接不暇，可库存指数早破警戒线；进口车市场处于调整期，出口车市场难拓展。

　　4月，乘用车前十家企业销售排名与上月比，一汽-大众与上海通用、北京现代与重庆长安互换排名，其他排名不变。前十家企业销售环比，唯一增长的是东风日产，增幅8.03%；其余企业程度不一下滑，其中上海大众、上汽通用五菱、上海通用和重庆长安下滑10%以上。销售同比，上汽通用五菱、重庆长安和长城分别增长16.58%、12.92%、41.81%；一汽-大众、上海通用和东风日产下跌16.90%、16.66%、11.52%。

　　上汽通用五菱等前十家销售99.92万辆，占乘用车销售总量的59.88%。1-4月，乘用车前十家企业销售排名，与1-3月比，东风日产和长城互换排名，其他排名不变。上汽是大赢家，上海大众冠军，上汽通用五菱亚军，上海通用居第4；长安和长城分列第5和第9，为中国品牌争到了一点脸面。十强企业销售同比增减之比为6:4，上汽通用五菱、重庆长安、长安福特和长城增速超10%，上海大众微弱增0.47个百分点。

　　十强乘用车企占全国乘用车企业不足15%，而合计销量428.61万辆，占乘用车销售总量的61.46%。

　　4月轿车销售前十家企业排名与上月比，吉利和重庆长安两自主车企出局，一丰和广本两合资车企入局；上海通用和北京现代排名不变，其他排名有变化，其中一汽-大众和东风日产排名提前。十强轿车企业销量与上相比，广本、一丰和东日分别增长27.26%、11.17%、9.56%；其他企业呈不同程度下降，其中上海通用降幅明显。销售同比，一汽-大众、上通、东日和神龙四家下滑破10%，广本增长38.60%。十家企业销售65.03万辆，占轿车销售总量的69.77%。-1-4月，轿车销量前十家企业排名与1-3月比，神龙和东日、重庆长安和东风悦达起亚互换排名，其他6家排名不变。销量同比，吉利、重庆长安和长安福特分别增长47.20%、22.80%、14.91%，上海大众、北现和东风悦达起亚微增低增；其他4家下降。

    4月微轿销售前十排名与上月比，奔奔和比亚迪F0不变，其余8款车型名次均颠覆，其中名次前移的有新奥拓、奇瑞新老QQ、乐驰和江南。

　　销售环比，奔奔、新QQ、乐驰和江南两位数增速；销售同比，奔奔和新QQ增长13.42%、72.43%，江南略增。

　　1-4月，微轿销售前十排名与1-3月比，熊猫退后两位，新QQ和F0依次前升一位，其他车型排名不变。奇瑞新QQ无销售同比，除奔奔同比略增外，其他车型销售同比，跌跌不休。

　　微客销售，月度环比和同比、以及前4个月累计同比，都是两位数下跌，是市场一蹶不振的缩影。

    4月，普通级轿车争夺前十名的竞争与上月比，异常激烈，一是出局车型多，新赛欧、科鲁兹1.4-1.6和比亚迪F3出局，速腾（1.4T、1.6L）、新福克斯1.6L和新宝来入局；二是留住十名内的7款车型排名全部颠覆。销售环比，新福克斯1.6L增速34.74%，速腾（1.4T、1.6L）和卡罗拉1.6L小有增长；销售同比，朗动和卡罗拉1.6L增长明显，分别为24.96%、127.06%，新桑塔纳和英朗（1.4-1.6）有所增长。

　　1-4月，普通级轿车销量排名与1-3月比，凯越出局，新宝来入局；新福克斯1.6L排名提前一位。其他车型排名不变。销售同比业绩突出的，有朗动1.6，增长30.30%，瑞纳（1.4、1.6）增长13.96%，新桑塔纳和捷达略增。

　  4月中级轿车十强排名与上月比，新世代天籁2.0替代迈锐宝（2.0、2.4），除名图排名不变外，其余8款车型排名均发生变化。凌派、雅阁（2.0L、2.4L）、奥迪A4L（1.8T、2.0T）和新世代天籁2.0销量较上月有明显增长，分别为55.95%、32.88%、23.32%、32.82%；销售同比增长的，有帝豪EC7、雅阁和新君越，依次增长22.2%、77.18%、21.0%，名图略增，其余车型为下降。

　　1-4月，中级轿车销售十强排名与1-3月比，新世代天籁2.0出局，雅阁入局；奥迪A4L和迈锐宝排名有变，前者提前，后者退后；其余车型排名不变。销售同比，帝豪EC7、名图、新君越（2.0T、2.4）和雅阁（2.0L、2.4L）增长，依次为68.63%、20.21%、28.43%和33.39%。

　　4月豪华车销售前十名与上月比，荣威950出局，英菲尼迪入局；宝马3系和5系、锐志、新天籁2.5和阿特兹2.5排名不变，另4款车型排名有变，其中奥迪A6L名次提前一位。销售环比，宝马3系、英菲尼迪和阿特兹2.5增长，分别为16.61%、34.08%和31.46%，其余车型为下降；销售同比，英菲尼迪无，宝马3系、凯迪拉克、阿特兹2.5增长10.70%、24.78%、76.89%，其余为下降。1-4月，豪华品牌车销售前十排名与1-3月比，阿特兹2.5出局，英菲尼迪入局；新凯美瑞2.5L和奔驰-E（3.0、4.0）排名均后移一位，其余7款车型排名不变。销售同比，凯迪拉克和皇冠2.5L分别增长73.97%、40.89%，宝马3系和5系微增，其余程度不一下滑。

　　4月MPV销量前十排名与上月比，原第3-7名有变化，其中菱智和别克GL8名次提前，欧诺、威旺M20和风光名次后移；其余5款车型排名不变。销售环比，别克GL8、风光、杰德和征程增长，其中杰德增幅20.96%；销售同比，风光高增幅200.77%，欧诺和别克GL8分别增长25.69%、19.94%。宏光等前十位MPV销售14.05万辆，占MPV销量的84.13%。

　　1-4月，MPV前十名车型排名，与前3月比，原第4-7排名有变，其中菱智和威望M20排名提前；其他6款车型排名不变。销售同比，欧诺、风光和欧力威依次增长29.83%、62.56%、22.41%，宝骏730和威旺M20无同比，其他车型为不同程度下滑。宏光等前十位MPV销售64.38万辆，占MPV销量的85.86%。

　　4月，SUV销售十强排名与上月比，幻速和江南T600分别被翼虎和昂科威取代，哈弗H6榜首地位不变，其余7款车型名次均有变化，其中途观、长安CS75和新奇骏排名提前。销售环比，途观、新奇骏、翼虎和昂科雷均为15%以上增长，其余6款车型为下降；销售同比，哈弗H6、新奇骏、翼虎和长安CS35两位数增长，其中新奇骏增长59.36%。哈弗H6等十强SUV销售15.81万辆，占SUV销售总量的34.25%。

　　1-4月，SUV市场销售十强排名，与1-3月比，江南T600出局，新奇骏入局；长安CS35与幻速、长安CS75与哈弗H2彼此互换排名，翼虎名次挪前；另6款车型排名不变。SUV市场十强，中国品牌占绝对地位，外国合资品牌车型仅3款。瑞风S3、幻速和长安CS75无销售同比，翼虎同比小有下滑，新奇骏、长安CS35和哈弗H6依次增长236.32%、71.21%、25.73%。十强SUV销售64.87万辆，占总量的36.99%。

　　4月微客销量前十家企业排名与上月比，奇瑞出局，福建新龙马入局；力帆和北汽股份、金杯和一汽佳宝互换排名，另5款车型排名不变。销售环比，上汽通用五菱、重庆长安、北汽股份和昌河下降；北汽福田无销售同比，力帆、金杯、一汽佳宝和新龙马有所下降。上汽通用五菱等十家企业销售微客10.67万辆，占微客销售总量的98.61%。

　　1-4月，前十家微客企业销售排名与1-3月比，北汽股份和东风小康互换排名，其余8家企业排名不变。北汽福田无销售同比；其他企业同比，金杯、力帆和一汽佳宝分别增长12.34%、20.13%、41.61%，其余程度不一下降。十家企业销售微客42.84万辆。