给司机的补贴暂未改变 历时5个多月的打车补贴大战告一段落

　　昨日，嘀嘀打车和快的打车同时宣布，今起暂停乘客端的现金奖励。

　　至此持续五个多月的打车软件“烧钱大战”宣告结束。

　　数据显示，通过“烧钱”嘀嘀和快的的市场占有率达到97%以上，双方日订单总额超过千万个，基本上达到了“烧钱”目的。

　　暂停乘客端的现金奖励

　　昨日下午，快的打车在给本报发来的《致用户的一封信》中表示，历时5个多月的补贴活动将于17日告一段落，后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。而嘀嘀打车则在官方微博中表示，将于17日零点开始暂停乘客端的现金奖励。不过，目前双方对于司机的补贴仍然会继续进行。

　　对于停止乘客补贴后市民是否还会考虑用打车软件，昨日记者随机调查了10名市民，其中8人表示不会首选打车软件。

　　市民何先生说，没有补贴用打车软件可能会带来很多不方便，比如预约了还得等候，还不如直接“招手”便捷。司机陈师傅表示，打车软件取消乘客补贴后，用户数量必然会大幅减少，这样司机对软件的使用率也会大大降低。

　　据了解，在打车软件用户集中的八大城市中，沈阳排名第六，用户数量占全国总用户数的4.5%，其中快的市场份额为54.3%，嘀嘀为45.7%。

　　“烧钱”目的基本实现？

　　从去年12月起，快的率先在部分城市启动补贴，1月10日后嘀嘀补贴额度加大，1月20日起双方进入“烧钱大战”。

　　据嘀嘀官方数据显示，今年3月打车用户从2200万增加至1亿，日均订单从35万增长至521.83万，通过微信支付的补贴达到14亿，其中嘀嘀参与了一些电商网购活动，取得了较好的效果。

　　而快的打车在过去的5个多月里，覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个。快的打车还首次对外宣布，目前快的打车月度营收接近千万元人民币。快的建立的积分商城目前已经有上百家品牌陆续接入，覆盖衣食住行等各个领域。

　　中国IT研究中心监测给本报提供的数据显示，2014年第一季度打车软件快的打车和嘀嘀打车占据累计用户市场份额的97%以上，快的每天完成623万个订单，嘀嘀每天完成521万次订单出行服务，二者加起来超过千万。

　　业内认为，嘀嘀和快的两大打车软件背靠腾讯和阿里巴巴，“烧钱”主要目的之一是抢占客户端，培养客户移动端消费习惯，并绑定微信和支付宝。目前这一目的已经达到。

　　打车软件不用时

　　银行账号如何解绑

　　打车软件大战已经硝烟散去，可你是否解除了与银行卡之间的绑定？

　　从事手机软件开发的专业人士焦先生介绍，打车软件与账户绑定的情况下，一旦手机丢失，最直接的风险就是打车时使用的账户被盗支车费，当然可能还会牵涉到个人姓名、手机号、银行卡号等用户的个人信息和隐私，还关系着用户银行卡的资金安全。

　　昨日，记者分别体验了快的打车和滴滴打车两款软件，在软件的操作界面上，都没有找到解除绑定的选项设置。

　　对于打车软件界面无法解除绑定的情况，快的打车软件的相关负责人李先生表示，原先已经绑定的用户不用担心，在进行绑定设置的过程中，并没有要求客户填写支付宝密码等账户信息，不会存在风险。

　　而嘀嘀打车的客服人员则表示，对于软件与银行卡账户间绑定的解除，需要由微信方面来完成，软件界面无法实现。

　　记者最终在微信界面完成了解除绑定。