| 来源： |
网易财经 |
发布时间： |
2011年09月09日 16:20 |
作者： |
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[业界要闻]8月27日，郑州国际会展中心，熙熙攘攘的人群中，突然出现的几条白底黑字的横幅格外醒目。几乎就在同时，比亚迪展台上已经嗅到了什么，随即，几十个“打手”就冲出门外，与打出横幅的人群开始了争夺。
张文（化名）是郑州当地的一位比亚迪经销商，作为河南比亚迪经销商协会的一员，8月27日一早，他就和几名员工一块来到了会展中心。“知道他们有准备，但没想到还真是雇了打手。”张文对于厂商的“积极应对”表示意外，“不过这样也没坏处，闹的大，厂商才会重视。”但似乎这点，张文的愿望落空了。
每天早上8点半，张文依然会准时出现在自己的比亚迪展厅内，尽管这已经是今年亏损的第9个月。张文至今依然恪守自己销售经理的职责，对待客户依然热心接待，手下的员工还是能听到张经理偶尔的赞许与鼓励。
“我们的营业仍然继续，但账面上的资金链已经很难维持了。”
河南是比亚迪全国销量第二的省份。截止5月27日，按照比亚迪官方公布的河南各品牌经销商中，代理比亚迪F0 的4S店14家、代理比亚迪F3 R的4S店25家、代理S8的3家、代理G3的9家，比亚迪最畅销车型F3在河南省主要城市销售商家业已达到47家。在河南周口、南阳、许昌等河南地级市也分别分布着3~4家的4S经销商。
从数据来看，河南市场比亚迪的销售网点数量已超过上海大众、东风日产，成为第一大品牌汽车销售网络。
在这看似庞大且繁荣的网络背后，却隐藏着巨大的危机。
开不起空调的4S店
郑州西郊，几家比亚迪的经销商“毗邻而坐”。进入9月的郑州尽管已经有些凉意，但中午的太阳还是让人头顶冒汗。在一片4S店中，比亚迪的店面显得格外冷清。
“我们已经一个月没开空调了。” 销售人员穿戴整齐，却难掩闷热的情绪。对于仅经营一家比亚迪品牌的经销商而言，店外马路上成堆的库存已经宣告了他们的末日。每个月不断增加的提单量已经让4S店不堪重负，以至于正常的运营都无法维持。对于一个正常的比亚迪4S店来说，一个月的运营成本大概在20万左右，不开空调减少电费仅仅是节省开支的一项，而每个月区域经理下达的提单任务就需要至少500万的资金。
长期巨大的收支逆差让经销商们开始焦虑。
从今年一季度开始，郑州已经开业的十几家经销商大部分都没有达到区域经理制定的返利销量。按照比亚迪的商务政策，比亚迪厂家给的任务量则基本上是逐月分配，月与月之间的销量分配主要根据厂家的产量来决定。而区域经理则会不断的更改每个月的配额，即便经销商第一个月、第二个月能勉强完成销量，但往往到第三个月区域经理就会加大提单量。目前，郑州部分比亚迪经销商的生存状况的确令人担忧， A1网基本靠售后维持，A2网勉强生存，A3网生存状况更差。
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