| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2012年09月17日 06:30 |
作者： |
陈性智;缪媛 |
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证券时报记者 陈性智 见习记者 缪媛
长航凤凰（000520）日前股东大会通过的议案显示，公司准备出售给关联方账面值为33.3亿元的船舶资产，评估后发生了11亿元的减值。上述资产出售后公司仍有40亿元的船舶资产，这些资产是否应计提减值？面对记者的追问，该公司董事会秘书李嘉华仍然坚称不需计提减值。
证券时报记者此前曾在题为《70亿船舶资产缩水三分之一 长航凤凰造船大跃进酿巨额财务风险》的报道中指出，长航凤凰现有绝大部分船舶资产是在2007年、2008年钢价峰值期建造的，此后国际上的造船价格平均下降三分之一，公司当时仅对账面值为5.7亿元的40艘自航船计提了三分之一的减值，没有如实反映公司船舶资产大幅缩水的真实情况。另一个事实是，代表航运业景气度的干散货运输市场波罗的海综合运价指数BDI，自2008年的峰值11793点暴跌之后，目前还在663点左右徘徊。
当时长航凤凰的回应是，仅长江上的船舶发生了减值，大型沿海船不需要计提减值，而上述股东大会通过的议案显示，发生33%减值的正是9艘5.8万吨级船舶和4艘4.5万吨级船舶，这些船舶均是为了增加沿海、远洋运力而建造的。
长航凤凰同期建造的同类船舶出售时发生巨额减值，而仍在使用的船舶则不计提减值，如此迥异的财务处理方式，让投资者迷惑不解。
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