| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2012年08月17日 06:13 |
作者： |
缪媛 |
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见习记者 缪媛
在昨日长航凤凰（000520）召开的股东大会之后，董事会秘书李嘉华接受媒体采访时称，公司已经明显感觉到来自银行的压力，裁员仍在进行中，航运业持续低迷，对于公司何时走出困境“目前还没有看到尽头”。
早在2012年一季报中，长航凤凰的资产负债率已经超过100%，大部分的债主是银行。一位在国有银行任职多年的风险控制负责人告诉记者，“资产负债率破百，说明公司已经没有实际担保能力了，至少我不会批准这样的银行贷款。”
李嘉华说，公司已经明显感受到来自银行方面的压力，也收到过银监局的调查函。“银行已经明确表示不再批准公司的新增贷款了；原有的贷款即使获得续贷，规模也在减少；原先的信用贷款，银行现在开始要求增加抵押物了。”
继2011年亏损8.8亿元之后，公司曾在年度股东大会上通过2012年财务预算报告，预计全年亏损逾5亿元。但是仅仅上半年，长航凤凰已经预计亏损4.5亿元，这个数字包含了出售233艘老旧船舶的6431万元收益。
长航凤凰的客户主要分别在钢铁、煤炭、建材等行业，其中钢铁类约占三分之一。“今年的合同数量没有明显变化，但是运价下降得很厉害，直接吃掉了一部分利润。”
李嘉华说，公司之前作出的多种努力在降低成本上有明显作用，但是想整体扭转公司的经营状况，还是需要等待航运业的复苏。目前，公司的裁员仍在进行中，“需要支付的福利和费用有几个亿吧。”李嘉华说，公司已经于2011年计提了6532万元的辞退福利费，今年的费用要等裁员结束后才能知道。
“有很多投资者担心退市的问题。”李嘉华说，“就现有的退市政策来看，明年肯定不会退市。”他表示，目前公司暂无重组计划，准备自力更生、艰苦奋斗。
此前有媒体报道称，多家航运企业预告2012年中报业绩下滑，其中长航凤凰和兄弟公司*ST长油（600087）是续亏，长航凤凰的净利润减幅高达52%。业内人士称，航运行业的运力过剩是长期性问题，需要时间来消化。
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