| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2011年08月09日 06:14 |
作者： |
张珈 |
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证券时报记者 张珈
深圳大运会即将启幕，很多市民发现在新开设的大运专用车道上，不少佩有“电子身份证”的大运服务车辆来来往往。记者了解到，这些大运专用车被安装上电子车证，采用远端识别器进行精确管理，电子车证不易伪造。物联网技术方兴未艾，车联网时代也渐行渐近，汽车赶着潮流，有了专属的电子身份证。
中投顾问高级研究员薛胜文向证券时报记者表示：“电子标签的行业发展整体主要依托于物联网、车联网的兴起。深圳此次为特种车辆发放4万张电子证，主要目的在于更好地服务大运，借助此次契机，汽车电子标签市场将进一步扩大，为全面推广电子车证系统做好铺垫。”
车用电子识别遍地开花
“如果还有人幻想用粘不干胶、贴塑料纸、抹机油的方式躲避电子眼，那么有了电子标签，一切都将沦为浮云。”互联网从业者黄小龙告诉记者，高峰期出行添堵，想要借用“大运专用道”的车友，也会因为电子车牌难以鱼目混珠。事实上，今年以来RFID（射频识别）等识别技术在城市公共交通领域中逐渐推广，车联网市场已呈星火燎原之势。
近日，针对市民反映的山寨出租车宰客、出租车拒载绕道等问题，上海交通部门透露将启用出租车电子标签技术。这种电子标签安装在右后车门运价标贴的上方，只有名片大小，执法人员只需用手持POS机对准标签轻轻一扫，该车辆的车号、所属分公司、工号、姓名、车容车貌等信息一目了然，检查结果还可直接发送到后台系统当场验证。
此外，湖北、河南等地已着手推广在机动车上运用电子标签，用于不停车收费，车上的电子标签可自动刷卡，交费时间不到1秒。厦门、重庆、兰州等地也先后在道路交通监控中使用RFID、电子车牌等技术，不仅用于分流控制交通，肇事逃逸车辆追踪、盗抢车辆预警等难题也迎刃而解。
记者了解到，按频率的不同，RFID标签卡可分为低频、高频和超高频标签卡。其中，超高频标签卡具有远距离识别、数据传输快等优势，用于移动车辆识别，最远读取距离可达15米。车用RFID主要涵盖智能停车场管理系统、高速公路通行卡、电子车票、专用电子标签等领域。目前我国RFID标签卡产品（含非接触IC卡和电子标签）的生产厂家约有二百多家，从整体市场情况来看，市场竞争较为激烈，品牌集中度也较低。
多家上市公司受益
“车用RFID技术在相关综合运用方面技术门槛较高，目前国内只有个别科研机构能够做出全套系统运作机制。”薛胜文告诉记者，伴随车联网的兴起，行业利好主要集中在RFID相关产品供应链方面。新大陆、同方股份、厦门信达、远望谷等上市公司都是RFID产品产业供应链的受益者。当前从各公司公布的毛利率来看，普遍维持在45%~60%之间，行业利润率可观。
远望谷证券部工作人员告诉记者：“公司主要从事超高频射频识别技术和产品研发，目前也有车用电子标签的相关产品，主要服务于路桥管理和城市交通，目前这部分业务主要在广东等地开展。”另据其透露，远望谷在铁路RFID领域耕耘多年，但近年以来，其他非铁业务的增长速度已经超过铁路业务。
薛胜文介绍：“车用电子标签行业发展前景非常广阔，按照未来物联网、车联网的发展规划，市场价值难以想象。车用电子标签是车联网的主要组成部分，预计将占到电子标签半壁江山。从目前的情况来看，行业趋向于巨头竞争，预计有80%的市场会被前10名公司分割。”薛胜文同时谈到，虽然电子标签行业市场潜力大，但目前推广力度依旧偏小，另外在相关电子标签技术竞争方面，尚缺乏合理的政策导向。
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