| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2011年05月26日 05:41 |
作者： |
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5月10日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年4月份中国汽车继续低迷，车市出现自2009年2月以来27个月的首次负增长。业界由此普遍认为，中国汽车产业或将结束爆发式增长，步入平稳发展阶段。在此背景下，如何解决在产销量下降的同时依旧保持良好发展，也成为摆在国内各大车企面前的难题。事实上，整体上市进入冲刺阶段的上海汽车，或许已经给出了答案。
本次上海汽车重组方案中，最重要的看点正是汽车服务贸易业务类资产的注入，而这部分恰恰是汽车行业微笑曲线利润产出最高的产业。本次拟注入的服务贸易业务资产主要包括安吉物流、上汽北京、工业销售、采购中心、中汽投、进出口公司、资产经营公司及东华实业下属的从事服务贸易业务的子公司等。在具体业务上又可分为汽车物流、销售服务、汽车租赁、信息服务、国际商贸及创意节能六个业务板块。
据了解，安吉物流是当前中国最大的、专业化的第三方物流服务商，除了服务上汽内部市场，还为汽车行业的主要汽车生产商、零部件生产商、汽车进出口贸易商，提供专业化的、第三方的、包括整车、零部件和口岸的物流服务。此次注入的销售服务业务依托上汽布局全国的经销网络，主要经销 “上海大众” 、“斯柯达” 、“凯迪拉克”、“别克”、“雪佛兰”、“进口大众”、“斯巴鲁”等国内外汽车品牌，以及上海汽车自主品牌如“荣威”、“MG”。同时，经营配件销售、二手车、汽车用品等业务。
事实上，汽车服务贸易的发展也得到了国家政策的有力扶持。早在2009年9月，包括商务部、工信部、财政部在内的八部委联合下发了《关于促进汽车消费的意见》，提出从积极促进汽车销售、大力培育和规范二手车市场、加快老旧汽车报废更新、努力开拓农村汽车市场、加大信贷支持力度五个方面大力促进汽车消费。而落地不久的国家“十二五”规划纲要同样指出：加快发展服务业，大力发展生产性服务业和生活性服务业，拓展服务业新领域，发展新业态，培育新热点，推进规模化、品牌化、网络化经营 。
上海汽车权威人士表示，在欧美国家，当汽车保有量达到一定量后，服务贸易在当地整车企业的收益中所占的比例都高于该整车企业整车制造和销售的收益。中国作为全球最大的车市，同时又得益于政策的大力扶持，这都意味着汽车服务贸易的未来增长空间诱人。
业内专家进一步指出，从国际汽车行业的经验来看，随着汽车的普及，前端汽车的设计研发及后端服务贸易业利润率会逐步增厚，而中国汽车行业也正在逐步经历着这一过程。而上海汽车通过本次重组，积极布局新能源汽车产业与汽车服务贸易业务，可以说为国内车企进入行业低增长时代的未来发展指明了方向。
值得一提的是，就在国内汽车行业整体表现欠佳时，上海汽车却做到了逆流而上，并且依旧领先全行业。其4月份产销数据显示，4月份公司产销量分别实现了11.45%和6.96%的同比增长。即便如此，上海汽车仍然保持着必要的清醒，并且能够清楚的认识到行业未来发展变化的需求，其布局汽车产业微笑两端业务的一系列举措，所反映出的前瞻性视野与敏锐洞察力，也正是上海汽车长期坐稳国内车企龙头的一大重要原因。 (CIS)
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