| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2010年12月10日 04:44 |
作者： |
张达 |
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11月产量创月度新高，销量为年内次高，前11月累计汽车产销达1640万辆
证券时报记者 张达
本报讯 由于消费者担心明年汽车优惠相关政策退出，以及北京市治堵方案即将推出等因素影响，11月全国汽车产量创月度新高，销量为年内次高，前11月累计产销达到1640万辆。中汽协副秘书长熊传林预计，今年全年汽车产销将达到1800万辆，比去年增长32%。
数据显示，11月，汽车产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，环比分别增长13.67%和10.10%，同比分别增长26.11%和26.86%，汽车产销比上月呈现较快增长，同比继续保持高速增长态势。1-11月，汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%，增速继续回落。
值得注意的是，由于消费者对于明年汽车市场优惠政策退出预期加强，11月乘用车需求呈现快速增长，当月销量接近134万辆，超过1月，再创历史新高。其中，1.6升及以下乘用车市场份额连续四个月提升，主要原因一方面是年底购置税优惠政策到期促进了该车型的销售，另一方面是节能产品的补贴政策影响明显。
“不要被忽悠提前消费”
关于明年汽车优惠的相关政策将取消的传闻引起了市场广泛关注，很多消费者由于担心优惠政策取消纷纷将购车计划提前，促使11月的汽车销量猛增。对此，熊传林提醒消费者“不要被忽悠提前消费”。
在去年的汽车产业调整和振兴规划中，鼓励汽车消费的政策措施有3个，一个是对1.6升及以下小排量汽车购置税减半征收，从10%降到5%；第二个是开展“汽车下乡”；第三个是汽车以旧换新政策。其中，车购税减半征收的优惠政策极大拉动了汽车消费市场。
“这三个政策的优惠时间本是到去年底截止，但是由于车购税优惠政策影响较大，中汽协向政府主管部门写了希望延续政策的报告，该政策才被延续到今年底，但车购税从按5%增加到7.5%了，今年又到期了，明年看来这个政策将结束了。”熊传林说，其他两个政策如果年底没有说法的话，就意味着也结束了，不存在取消的问题。
在熊传林看来，车购税优惠结束对消费者影响不至于太大，以10万元的车来算增加的成本也就是2000元钱，而且今年又出台了两个新的鼓励政策，一个是对私人购买新能源车的补贴政策，一个是1.6升以下的乘用车中达到第三阶段燃油限值的车补助3000元，而这两个政策不会取消，因为国家还是支持节能、新能源、小排量的车。
治堵车不赞成限制消费
对于北京市即将推出的治堵方案，熊传林认为，北京的堵车非治不可，但不赞成采取限制消费的措施。因为在他看来，堵车的原因不完全是因为车多，还有用车习惯、交通管理不到位、道路规划不完善等原因。他建议，从加强道路交通管理、规范用车、增加使用成本等方面出台政策。
熊传林指出，我国的汽车工业在保增长、扩内需、应对金融危机影响中发挥了重要作用。2009年，我国GDP增长8.7%，汽车工业增加值增长37%；全国消费品总额增长15.5%，汽车消费增长32.3%，汽车消费占总体消费的9.2%。2010年前3季度，GDP增长10.6%，汽车工业增加值增长51%；全国消费品总额增长18.5%，汽车消费增长34.9%，占总体消费的10.5%。
他认为，限制购车就是限制造车，这不但对大多数人不公平，而且对汽车行业发展不利，打压汽车行业将对经济产生影响。
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