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农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，对于缓解春运难的作用是显而易见的。一辆摩托车正常情况之下，可载走一个三口之家，照此计算，就有30万的农民工家庭通过骑着摩托车回家的方式，实现了回家过节的愿望。对于火车站来说，可以减少近150个车次的专列，可以减少运输企业巨大服务成本和支出近上亿元，可以大大缓解火车站、汽车站候车压力……农民工这种化被动为主动的回家思路，尽管有的是被动选择，但如同每个人回家过年的渴望汇聚成春运洪流一样，个体的分流效应同样也不可小觑，带给整个社会的是节约了巨大的资源和缓解了供应矛盾及突破了运力紧张的瓶颈。
农民工骑着摩托车回家过年，在为缓解春运难所作出贡献的同时，也体现出新生代农民工的经济头脑和化解困境的能力。每到春运，运输企业就会利用这个节点上调票价，这给那些收入不高的农民工带来了不小的压力和负担，而票贵、票难买加上回家路近，节约回家过年成为他们心中应该计划的“小九九”。以在中山打工的农民工小周和小张为例，他们两个人轮流开一辆车,一起结伴而行回广西的贵港老家,他们告诉记者,直接回老家的火车没有,如果坐大巴两个人的费用就是600元,而开摩托车回家,算上油费、过路费等开销一共也就100元,能省5/6的开销,要是算上来回的费用,一共能省1000元。足见新生代农民工对于生活细节的精确计算和规划，体现了他们精打细算的生存能力和处事状态。
农民工骑着摩托车回家过年，这种大规模的迁徙，对管理部门提出了新的要求。广东省2万多交警上街,疏导指挥,在雨雾等恶劣天气还专门用警车为“摩骑大军”开路,沿途护送，警方这种服务彰显了关怀。
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