长江商报消息 房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。
　　毛利率超“地产”赶“白酒”少则数十元，多则几百上千元，南来北往、川流不息的车辆所缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市公司的主要收入来源。而繁忙的公路交通更是成就了这些公司的高毛利率。
　　沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08％，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14％。毛利率水平甚至超过了白酒行业。数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90.95％。
　　不仅仅是重庆路桥一家上市公司，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率全都在60％以上。从行业整体来看，高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业，直逼白酒行业。
　　根据财汇数据统计，房地产行业2011年平均毛利率为39.38％，房地产上市公司中毛利率可以超过60％的屈指可数，而高速公路上市公司则轻而易举地超越了这一“横杆”。
　　让收费收得清楚收得明白高速公路收取通行费赚得盆满钵满，甚至要去做房地产、搞金融，以获取更多的收益；而高速公路的使用者，却在为高昂的通行费用叫苦不迭。
　　据交通运输部统计数据，截至去年11月，全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省区市收费公路累计债务余额近2.3万亿元，收费公路2010年收费额为2859.46亿元。
　　虽然收费公路的数量尚未有官方数据，但是从去年开始的“收费公路专项清理”工作已经开始有了一些回响：共排查发现有771个项目存在问题，截至3月下旬，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68％。
　　值得注意的是，2012年元旦开始，中国第一条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后，停止了收费。虽然目前每条公路都像沪嘉高速一样免费通行并不实际，但是消费者期盼：至少要让公路收费收得清楚、收得明白。据新华社