今年中秋国庆全国收费公路全免费，引来一片争议，争论的焦点在高速公路运营公司哭亏和司机喊堵。

　　有一个数据说，中秋国庆几天全国的高速公路运营公司将少收50亿元，这是运营公司哭亏的重要原因。但我们再算算大账就不难看出，这50亿其实根本不值一提。全国假日旅游部际协调会议办公室发布的数据显示，今年中秋节国庆节8天假日期间，全国共实现旅游收入2105亿元，比2011年“十一”黄金周增长44.4%，也就是说，仅旅游收入一项就增加了约600亿元，如果加上餐饮和住宿，那今年中秋国庆期间的增收部分应该接近1000亿元。1000亿和50亿，是多收了还是少收了？如果没有高速公路免费，能多收这么多吗？

　　为什么会出现这种算大账和算小账算不过来的情况？原因也很简单，中秋国庆的旅游与餐饮住宿收入，均与高速公路公司无关。这也确实是个问题，部分行业受益于高速免费通行带来的人流物流和资金流，刺激了假日经济，光喊高速公路公司做贡献，这似乎有点说不过去。在这个时候，政府就应该起到一个全面协调的作用，就是说要统筹兼顾，利益还是要均沾的。以前让高速路免费的经常做法是，由当地政府一次性补偿投资方，地方政府虽然出了钱，但通过免费路带来土地增值和经济发展税收增长，从长远的投资收益上是赚了大头的。

　　从这个思路看，我们确实要分清楚多收与少收的辨证逻辑关系。举个很简单的例子，如果要让人把身上的棉袄脱下来，是猛烈地刮西北风吹掉它还是出个大太阳让他自己脱？其实，高速公路免费也是这个道理，要刺激内需就得让人们愿意把钱拿出来，高速一免费，大家都出去游山玩水，假日消费自然就来了。至于堵车和景点人多，这确实很难立即解决，中国有十多亿人，景点就那么多，人怎么可能少？换句话说，以前哪个大假又不堵呢？难道收费的时候就不堵车？