中国铁路板块股票周一大跌，原因是上周末两列动车发生了致命的追尾碰撞，令人担忧中国快速发展的铁路网的未来。

　　上周六的动车碰撞事故导致至少39人死亡、200余人受伤，这是1998年德国艾雪德(Eschede)列车出轨事故以来死亡人数最多的高速列车事故。巴克莱资本(Barclays Capital)常驻香港的分析师Patrick Xu表示：“这对人们的信心是一个沉重打击，肯定会让一部分人不敢乘坐高铁。”

　　分析师们表示，此次碰撞将损害国际社会对中国铁路企业的观感；此前中国铁路企业已开始在欧洲和美国等海外市场角逐建造合同。

　　理特咨询(Arthur D. Little)的铁路安全专家詹姆斯 凯特莫尔(James Catmur)表示：“此次碰撞将对中国向海外销售其铁路技术的计划产生严重影响；大家都想知道到底哪里出了问题，而他们必须让人们相信，他们能够解决问题。”

　　周一，中国两大铁路车辆制造商——中国南车(CSR Corp)和中国北车(China CNR Corp)的股票在上海证交所分别下跌9%和9.7%，成交量很大。

　　国泰君安证券(Guotai Junan Securities)驻香港的铁路业分析师黄家玮(Gary Wong)表示，铁道部在对这场灾难进行调查期间，很可能会推迟购买高速列车及技术。“整个行业都将受到影响，”他表示。

　　中国最大的铁路建设企业中国铁建股份有限公司(China Railway Construction Corp)的股票在香港下跌6.7%，而制造安全和控制系统的中国自动化集团(China Automation Group)股价下跌19%。

　　尽管对事故原因尚未作出定论，但初步报告似乎表明，电子信号系统未能警告一列动车：前方有另一列动车（因遭受雷击而）抛锚。

　　铁路板块股票遭到抛售，促使上证综指下跌3%，这是中国基准股指六个月来最大的单日跌幅。

　　在上海股市，房地产股跻身于跌幅最大的股票行列，当日平均下跌逾4%。这突显出中国庞大的铁路建设计划与繁荣的房产市场之间的密切联系。

　　瑞信(Credit Suisse)驻香港的分析师杜劲松表示，此次碰撞“加上京沪高铁自6月底投入运行以来不断发生故障，可能抑制房地产投资者对新铁路线沿线城市的兴趣”。

　　据杜劲松介绍，在香港上市的开发商，如中国海外发展(China Overseas Land &Investment)、远洋地产(Sino Ocean)、世茂地产(Shimao)和雅居乐(Agile)，近年都已在天津、济南和南京等京沪高铁沿线城市购买地皮。

　　碰撞事故发生后，中国已停运58列列车，并要求全国进行紧急安全检查，还解除了铁路系统三名高官的职务，以求化解公众愤怒。

　　此次碰撞是中国动车从2007年开始运行以来的首起严重事故。

　　吉密欧(Jamil Anderlini)北京补充报道

　　译者/和风