6月9日，在大盘跳水走低的行情下，新宁物流、长江投资和飞马国际却以涨停板报收，其中新宁物流和长江投资在开盘就一字涨停，飞马国际也在开盘几分钟后迅速封在涨停版。
　　而物流板块的这一表现源于6月8日国务院研究部署促进物流业健康发展工作。

　　仓储税率优惠明显
　　在6月8日的国务院会议中，围绕物流业的八“要”，切实减少物流企业税负和降低路桥费用，这两点成为此次物流“新八条”关注的重点。
　　“这次的‘新八条’对于物流企业直接来说是税率降低了。”飞马国际董秘张健江在接受《证券日报》记者采访时表示。
　　张健江介绍，现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务（包括仓储、代理等）两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。
　　“现在有望把仓储、配送、代理这块的税率降到3%。不过‘新八条’的具体细则还没出台，但是有望把物流的税率都统一成3%。”张健江说。
　　由于物流业务上下环节联系紧密，并不易单独进行区分，不同营业税率不利于物流业务的统一运作。
　　“其实，降低对物流业的税收包括两方面，一方面是税率降低的变化，另一方面是缴税的基数发生变化。也就是说，之前是全额缴税，现在是差额缴税。”张健江说，“在物流中运输行业采用的是差额缴税，而仓储不是差额缴税，现在提出仓储也可以差额缴税，那么对仓储业的缴税负担降低了，也就降低了成本。”
　　很显然，这次税率的降低和缴税基数的调整无疑对仓储的影响更为明显。
　　“由于综合物流企业存在大量外包业务，营业税差额征收能够显著减少企业的成本。”华创证券陈卓也告诉《证券日报》记者，“而且营业税差额征收，有利于企业内部物流外包，解决物流需求不足的问题。”
　　除税率的调整，降低路桥收费也会让物流企业成本直接下降，提高企业的利润空间。据业内人士介绍，过路过桥费一般占物流企业运输成本30%左右。

　　仓储土地使用优惠
　　除此之外，减少物流企业税负，在仓储设施用地的土地使用税实行优惠。
　　“在加大对物流业的土地政策支持力度上，科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。”陈卓表示。
　　另一业内人士表示，对于物流园区的发展提供相应的支持政策，有利于实现产业集聚、节约土地占用、提高物流运作的规模效益，并缓解城市交通压力等。

　　物流企业欲迎兼并重组潮
　　目前，物流企业在我国集中度低，要加快物流业的发展，做大做强形成规模竞争，就要进行兼并重组。
　　查阅资料显示，2010年的收入数据，前10位的物流企业所占的市场份额约为10%，而欧美国家这一数字则达到30%-40%。
　　“随着市场与需求的不断转变，要求物流企业拥有强大的国内、国外一体化网络，以及完整的供应链管理解决方案，因此走向整合是我国物流企业的方向，在鼓励整合物流资源的政策指引下，会有越来越多的并购和联合，但仍需政府在税收、审批、融资等环节提供支持。”上述业内人士表示。
　　其实，与上下游资产型物流服务商的整合，可以通过彼此整合实现优势互补，共享资源，所以支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。
　　“接下来物流企业做大做强，将引发物流业的整合兼并潮。”张健江表示。