昨日Ａ股市场出现大幅飙升走势，航运股更是大幅弹升，中海集运、中国远洋等个股冲击涨停板，成为昨日Ａ股市场一景，那么，如何看待航运股近期的飙升行情呢？
　　逆行业景气走高？
　　
　　对于昨日航运板块的逞强，分析人士的观点认为是有点“无厘头”行情。为何？一是因为目前航运股大多是大市值品种，一般游资热钱对该类个股敬而远之，理论上不应该出现如此飙升的行情走势。二是因为行业景气度目前尚未出现积极反转的迹象，不仅仅在于全球经济增速趋于缓和的态势，还在于我国经济增速放缓的趋势也较为清晰。所以，航运业尚未步入景气高峰期。
　　
　　这也得到了相关数据的佐证。比如说８月１３日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为１２１１．７９点，与前期基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为１５２７．０６点，比上一个统计周期下跌１．１％。与此同时，代表近海运输指数的煤炭运价指数自４月下旬开始下跌，直至进入８月第２周后，方才止跌。但分航线运价指数仍表现出涨跌不同的态势。其中秦皇岛至广州、宁波航线运价指数继续下跌，分别报收１３７０．８２点、１０４７．０７点；秦皇岛至上海航线运价指数则较上周回升１．２％，报１３８２．８５点。也就是说，就基本面的角度来看，航运板块近期不应该出现如此旺盛的股价上涨行情。
　　
　　机构补仓引发反弹行情
　　但是，诚如硬币有正反面一样，行业景气在坏到极处之际，往往蕴含着拐点契机。尤其是近年来，由于航运市场的一直波动，船东们制造新船的激情迅速下降，新增运力的增速在近期也迅速下滑，这就意味着供给渐渐趋紧。一旦下游需求略有复苏，那么，航运指数就有反转的态势。这其实也是近期机构资金持续回补有色金属股、地产股、银行股等诸多强周期性个股的逻辑推理之过程。也就是说，航运股在近期的上涨，其实是机构资金积极补库存行情的一个有机延续。
　　
　　既如此，业内人士认为，航运股仍将继续震荡走高，一是因为在行业景气数据依然不振的背景下，机构愿意大力回补航运股，就资金推力来看，也可以延续行情。二是诚如前述，行业景气度往往存在着物极必反的态势，越不看好之际，越孕育着转机。对于航运业来说，也是如此。尤其是油运业等产业政策前景较为乐观的细分产业，因为有着国油国运的油运政策。即我国出于能源安全的考虑，一直推行进口石油的５０％以上要由我国国有船东来完成，这将保证油运类上市公司的业绩稳定增长。
　　
　　更何况，航运业目前还有较为明显的整合题材，一方面是因为央企的整合所带来的重组预期，比如说中外运与长航集团的重组，无疑赋予了外运发展、长航油运、长航凤凰等个股的重组预期，这些个股的估值溢价优势将充分体现出来。另一方面则是因为部分地方的运输类上市公司，为了壮大自己，也有重组的预期。
　　
　　短线震荡后仍有表现机会
　　综上所述，昨日航运股的涨升动能来源于机构资金回补的买盘推动。短线这一推动力仍然存在。只是考虑到短线涨幅过大，不排除在周二有所震荡的可能性。但考虑到前文提及的行业景气拐点以及重组等诸多因素，航运股的中线机会仍然多多。
　　
　　在操作中，建议投资者重点跟踪两类个股，一是央企整合下的投资机会，主要是指长航油运、长航凤凰、外运发展。二是业绩弹性较强的品种，中国远洋、招商轮船等个股均如此。另外，对中海海盛、大连国际等题材众多的品种也可跟踪，其中中海海盛有海南经济发展的需求，而大连国际则是运力迅速增长以及公司生物制药等诸多题材的刺激，可跟踪。
　　
　　（秦洪李玲）